家用车几乎所有的能源主要用于行驶，而房车的能源一部分要分配给生活

【本文来自《我一直觉得新能源车还有很多潜力可以挖，比如车身铺上薄膜太阳能电池板》评论区，标题为小编添加】

• 五月石榴

• 感觉目前新能源车的车顶没利用好。

  现普遍的事全景天窗设计模式。为什么不可以考虑在车顶上装上专用的太阳能板呢？这多多少少也能增加一些能源吧。现在很多房车、改装的床车等等都大量在车顶增加太阳板来对储能蓄电池充电，用于照明、做饭、洗澡等等。

  当然，这其中有增加相关部件后的成本及效能问题。至少，这是一个思路，就如同文章中的全车太阳能膜是一个道理。

房车与家用车完全是两个物种，家用车几乎所有的能源主要用于行驶，而房车的能源一部分要分配给生活。

而且，房车的表面积与家用车的表面积也不是一个级别：很多普通的B型房车的太阳能板都能轻松搞到1000千瓦时，家用车要想达到这个发电功率，怕不是有点难度吧。

而且房车加装大面积的太阳能板后，一天只要能发三五度电，节省一点，差不多就能满足其驻车时的能源需求，但家用车那点面积，就算暴晒一天，发个两度电，那又有什么卵用？也许让你多跑十来公里，但有什么意义呢？有那功夫，有那成本 ，够你充好几年的电了。

而且，太阳能发电普遍都要面临光伏板的散热问题，房车这个问题好解决，家用车你要么用车身作为散热介质，要么就再加一套散热装置，相对于那么发电量，这简直就是冤大头的做法。

正如我前述的那般，未来的新能源车，提升电池寿命、充电速度及可靠性，降低电池在整车重量中的占比，同时研发以新型合成燃料为能量源的电车辅助动力装置，作为的电车的应急能量补充，这才是一条值得我们车企探索的发展方向。

当然，还会有人抬杠说未来光伏效率仍会有提升，但遗憾的是，光伏的理论上限就摆在那儿。

所以，与其期待光伏的技术突破，不如期待未来未来合成燃料的技术突破，让未来人工合成的清洁燃料成本大幅度降低，低到足以作为家用车辆的补充动力来使用。