尊界S800的凌波微步好像是三轮着地

尊界S800号称白沙不扬、玻璃不碎，还会凌波微步。但看样子，好像过坑的轮子腾空，所以才会白沙不扬、玻璃不碎。

说起来，这功能对北美的炮弹坑路很有用。炮弹坑一般不大，但很深，而且边缘锐利，对轮胎和轮毂的杀伤力很大。在结冰、化冻的地方，容易产生炮弹坑，路上撒盐防冰加剧了炮弹坑的形成。

在这种情况下，传统的自适应调整悬架硬度有反应速度问题，用摄像头预扫前方路面则有光线和误判问题。当然，尊界也有摄像头的问题，但控制策略是反的。

传统策略是让轮子落地；尊界是轮子索性悬挂在空中，过坑后再着地。这个控制策略需要对坑的大小有精确估计，悬架恢复和轮子着地不能太早，更不能太晚。

但有一点不知道华为是怎么解决的：三个轮子的抓力比四个轮子减少1/4，这时如果路面溜滑怎么办？如果再加上炮弹坑在小半径弯道上呢？

凌波微步是四轮转向，可以横向直接平移，很有用。对超车有用，但那并不安全，大概率把前后车吓一跳。对平行停车就有大用了。

不管怎么样，中国车厂在恶性内卷中，打破了欧美日车厂挤牙膏的惯例，把一切想得到、想不到的新技术统统拉出来溜溜。这些新技术不会都沉淀下来，会有一些最后一风吹的，但那时汽车世界就是完全不同的新气象了，而这个新气象有可能是由中国定框框、划重点的。

卡尔·奔驰和亨利·福特肯定都想不到会有这一天，李·亚科卡也想不到。呃，亚科卡还在世吗？