中国商飞和巴西航空工业2024年交付量的对比，中国商飞暂时落后
宁南山官方账号中国商飞和巴西航空工业2024年交付量的对比，中国商飞暂时落后
《航空知识》在11月份参加珠海航展时报道，说业内人士讲我国的喷气式支线客机C909（原名ARJ21）的交付量已经达到全球的六成。
我查了下，巴西航空工业的喷气式客机目前交付中的有三款，
分别是E175，E190-E2和E195-E2，
其中这个E175是和C909一样的百座以下的喷气式客机(还有个最大80座的E170，不过2024年没有交付记录)，
C909最多97个座位，E175最多90个座位。
而巴航工业其余两款是百座以上，E190-E2最多是114座，E195-E2最多是146座，比我国C919的座位数少（座级158-192座）。
巴西航空工业2024年前三季度总共交付了42架喷气式民航客机，第四季度交付了高达31架，总共73架。
我国中国商飞全年交付了47架，因此全年交付数量巴航工业还是高于中国商飞。
但具体到和C909同级的E175, 巴航工业2024年总共交付了26架（第一季度3架，第二季度8架，第三季度4架，第四季度11架），而C909全年交付了高达35架。
目前全球只有中国商飞和巴航工业在生产百座以下喷气式民航客机，加拿大庞巴迪已经在2020年退出并专注于公务机市场了，
具体来说就是C909和E175，目前的交付看,2024年C909的份额的确占到了一半以上。
