【闲聊】不要轻易谈及电车的“驾驶乐趣”

【前言】

大家认为到底什么才是“驾驶乐趣”？

电车的零百加速要“吊打”绝大多数普通款的油车，动作且“丝滑”，那是否意味着电车很具有“驾驶乐趣”？

周末和几位女设计师同事们唠嗑，聊到她们打算开什么车回老家过年的话题。

聊着聊着，突然就聊到“驾驶乐趣”的话题，我就仔细地听听她们的观点，

没错，和广大观察者网平时没事唠嗑汽车话题的网友们一样，她们的基本观点就是：电车的加速度要远大于普通油车，操控舒适丝滑，因此，电车很具有“驾驶乐趣”。

？？？？？

我平时也看大家的车评和帖子，

对于此类型的观点，我想，在观网或许很具有代表性，

反正闲着没事，我对此唠嗑几句我的一些看法。

作为喜欢赛车的女司机，也开过不少的性能车，我也算是有点发言权，

我的观点如下：

电车不具备“驾驶乐趣”，而是具备“智能乐趣、舒适乐趣”，仅此而已。

理由如下：

电车驾驶时的“人车交互参与感”，其实很低。

*

传统油车驾驶乐趣的本质，其实就是“人车互动”，或者说“人机互动”，比如变速箱在给到驾驶者换挡意志时的速度交互反馈、发动机的声浪在给到驾驶者的兴奋听觉反馈，等等。

而对于驾驶电车来讲，在驾驶的过程中，驾驶者与机器的交馈过程 ，本质上是汽车在厂家预先调教好的驾驶参数下在执行驾驶者的意志，因此，各种驾驶动作可以做到“无比丝滑、完美无缺”。说白点，司机其实是在“作弊驾驶”，这种驾驶感，毫无灵魂可言！

打个比方，这种在出厂时就预先调教好的驾驶动作，暂可称之为“预制动作”。驾驶者的各种动作就是一连串的代码，电车在行驶过程中，其实就是根据“动作代码”在执行厂家预先调教好的“预制动作”，从而实现“傻瓜式的完美驾驶”。

这就好比如酒店里的“预制菜”，试问，吃“预制菜”怎么可能会有现炒的菜好吃？驾驶者开车时在执行厂家的“预制动作”，怎么可能与真正意义上的“人操控机器”来的有驾驶内涵？

油车和电车的驾驶底层逻辑，本质上就有不同，因此，油车和电车的驾驶乐趣，两者根本就不是同一个层次的讨论范畴。

所以说，在讨论电车和油车谁更有驾驶乐趣的时候，这本身就是个伪命题，电车所谓的“两三秒破百”的噱头，就好比如一个不会熬鸡汤的人拿着一包味精对厨师说：看，我能在3秒之内能令一锅清水变得“鲜美”，你行吗？

简而言之，油车有油车的驾驶乐趣，电车有电车的“智能乐趣”，两者不能“关公战秦琼”。

最后，我一句话来总结就是：对于真正的老司机来讲，每谈驾驶乐趣，基本就是框定在高性能的油车范畴里，不可能是在谈电车。

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OK，欢迎广大汽车爱好者们闲聊一下：

你认为的“驾驶乐趣”，到底是什么呢？具体表现在哪里呢？

（网图）

（附：各种发动机的声浪鉴别，大家请带上耳机，看看你能分辨出几种出来？

喏，真正的“驾驶乐趣”在这里~~）

（日常的赛车训练...^_^...）