歼-20打开弹舱，导弹呼啸而出！震撼实弹发射，破解一个多年疑惑
科大二助
12小时前
作者 | 科罗廖夫
来源 | 科大烽火
人民空军通过官方账号对外发布了军事摄影家余红春的若干经典作品。其中，一张歼-20怒射霹雳-10近距格斗导弹的高清照片，引发了广泛关注。这是自歼-20服役多年以来，外界首次见到歼-歼-20隐身战斗机发射空空导弹的高清晰照片，既满足军迷们的好奇心，也破解了一个多年疑惑。
歼-20的内置弹舱在设计上，采用了与F-22类似的方案，但细节方面更有优势。美军F-22战机的弹舱设计主要围绕空优性能展开，因此尽可能地规避弹舱对飞机性能的不利影响。例如主弹舱位于机身重心偏前位置，以此减少弹舱对飞机飞行性能的影响并提高安全性。并采用浅弹舱设计，从而降低对飞机气动、噪声及振动的影响。
另外在弹舱后部还设置有2个V型斜坡导流槽，以降低弹舱开启时产生的涡流影响，同时又能保证舱内整洁、减少噪声、振动发生源等。F-22的侧弹舱同样遵循类似的原则，但受制于当时的作战思想与导弹技术，使得其侧弹舱的设计，为了能够保证AIM-9M近距格斗导弹的性能，由此便做出了妥协。不仅在阻力、气动、重量等方面付出了一定代价，甚至导致其在超音速条件下不能开启，堪称是一道不可逾越的天堑。
歼-20战机的主弹舱设计更完美一些，相比F-22更为整洁，这主要体现在其非常规整，且近乎没有外露管线设备内部的弹舱内部。另外在后部导流槽设置上，不同于F-22的每侧1个大型槽，歼-20将其改成3个小型槽，以此可以与隐身设计融合得更好。
由于歼-20的机身更大，同时考虑到霹雳-15中距空空导弹的尺寸，所以主弹舱也比F-22的要大一圈。此外，F-22采用了“嘉莱特”进气道（CARET进气道），进气道内壁与机身间有一个去附面层缝隙，这对于内置弹舱的开启和使用会有一定的气动影响。而歼-20则应用了DSI进气道，且由于机身较长，进气道距离弹舱较远，主弹舱受到的气流侵扰要更小。
尽管歼-20的侧弹舱与F-22的也极为类似，但得益于导弹技术和工业设计的发展，最终帮助歼-20完成了对F-22的超越。搭载红外格斗导弹的滑架伸出舱外后，舱门可以迅速关闭，使得歼-20可在关闭侧弹舱盖的情况下，也能使用红外格斗导弹打击空中目标，然后再高速脱离战场，避免陷入近距离格斗。
此前曾提到过，美国会出于成本因素考量，提议将F-22从此前的空优战斗机向多用途战斗机迈进。为此美空军及洛·马公司也推出过相应升级，不过效费比依旧惨不忍睹。当然，此类呼声也出现在了歼-20身上。
得益于机身较大带来的尺寸优势、以及设计和工艺进步带来的细节优化，使得歼-20避免了F-22在内置弹舱上所面临的缺陷，例如长度较短、容积较小等等。但目前除了空空导弹以外，围绕歼-20弹舱设计的其他用途的高精度制导弹药还没有公开亮相。加之当下歼-20的核心任务还是以夺取并保持制空权为主，因此就不需要像美空军那样，围绕着拓展F-22的多功能挂载而大做文章。
不过，随着歼-20S双座型隐身战斗机的正式官宣，其内置弹舱会随着使命任务的提高而发生变化。按照官方对歼-20S的描述来看，该机除具有优异的中远程制空作战能力；突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力；以及有人/无人机协同作战能力外，还须遂行对地、对海精确打击任务等。
于是这一实战需求的出现，便得让歼-20S拥有搭载对地、对海攻击弹药的能力。按照坊间说法称，实现上述目标的技术路径有两条，一是为歼-20S研制相应用途的机载弹药。例如美国洛·马公司就曾表示说，可以为F-22研发一型专门可以装进弹舱的反舰导弹，但不到4米的长度，再加上还要严格控制的直径，使得这型导弹的射程与性能只适合用来攻击小型舰艇，为此美空军便否决了此类设想。
第二是像F-35系列那样，通过适当增加深度，以此扩大弹舱容积，便可具备相对多样化的搭载能力。
增加弹舱容积的技术路径在应用层面难度较大，最终能否达到目的，目前还是未知数。不过无论怎么说，在歼-20S有序推进的大背景下，内置弹舱也会有进一步的较大改进。在未来，歼-20S列装之际，空军隐身作战力量将获得显著的性能提升，制空能力与远程攻击作战能力都将得到大幅度增强。
