车企财报大战：谁在狂赚，谁在血亏？

来源：公众号“电车界”

中国主流车企在2024年前三季度的财报显示：

传统老牌车企和造车新势力，均面临严峻的竞争压力和盈利难题。

数据来自公开财报，如有出入，请后台联系修改。

22家车企2024年前三季度财务数据

市场领导者表现：

比亚迪：以5022.51亿元的营收和252.38亿元的净利润位居榜首，营收和净利润同比增长分别为18.94%和18.12%。

吉利汽车和长城汽车的净利润同比增长分别高达358.48%和108.78%。

传统老牌财务表现：

广汽集团：营收为740.4亿元，同比下降24.18%，归母净利润为1.2亿元，同比下降97.34%。

广汽集团的自主品牌表现乏力，销量仍由广汽本田和广汽丰田强撑，这在传统燃油车式微，新能源汽车高速增长的背景下，加剧了其经营困境。

长安汽车：前三季度的净利润35.8亿元，同比下滑63.78%，这与第三季度汽车销量下滑高度相关。

其在2024年第三季度的销量为57.09万辆，同比下滑了12.71%，连续的销量下滑对公司的营收和利润产生了直接影响。

福田汽车：车的净利润4.32亿元，同比下降45.2%。

公司表示，归母净利同比下滑主要原因为公司加大了对新能源产品及核心零部件的研发投入。

新贵：赛力斯

2024年前三季度实现了营业收入约1066.27亿元，同比大幅增长539.24%。净利润达到40.38亿元，净利润同比增长276.02%。

这一增长得益于公司产品销量的快速提升。

据统计，2024年前三季度，赛力斯累计销售汽车316713辆，同比增幅达到惊人的364.23%。

赛力斯与华为的合作，有助于其在高端智能电动汽车市场树立品牌形象。

新势力财务表现

理想汽车：2024年前三季度实现了1002亿元的营收，同比增长22.00%。

净利润为45.09亿元，同比下降了25.42%。

尽管净利润有所下降，但理想汽车依然保持了强劲的增长势头，并且在新势力阵营中保持着领导地位。

小鹏汽车：前三季度的营收为247.6亿元，净亏损为44.6亿元。

蔚来汽车：前三季度的营收为460.3亿元，净亏损155.3亿元。

蔚来的巨大额亏损，部分归因于其在研发上的巨大投入，尤其是在智能驾驶技术和其他创新领域的投资。

电车界总结：

中国汽车行业正处于快速变化之中，尤其是在向新能源汽车转型的过程中。

对于传统车企来说，如何有效地完成转型将是决定未来发展的重要因素；而对于新兴势力而言，则需要在保持快速增长的同时，寻找实现盈利的路径。