比亚迪混动皮卡可惜了

比亚迪Shark 6混动皮卡在澳大利亚即将上市，售价预计低于6万澳元，约等于3.88万美元，或者28万人民币。必须说，很棒的车，但市场前景不是太看好。

这是和Ford Ranger、Toyota Tacoma/Hilux同级的中型皮卡，插电混动，带一台1.5L的增程发动机，省油是肯定的，也解决了皮卡用户最大的心病。

皮卡已经超过工作用车，成为主流车型了。很多年轻热并不用皮卡干活、拉货，就是喜欢皮卡代表的粗犷、率直、不装的实用主义精神，是不是拉上滑雪板、越野摩托车、小艇、帐篷等当然就变身为户外运动的最好帮手。但美国大皮卡动辄V8发动机，V6也有，现在还有四缸发动机的，都流行不起来，原因是扭力不够，没有“皮卡劲”。

混动解决了这个问题。电动最不缺的就是扭力。在加上增程发动机，用于长途平路上的增程，齐活了。

比亚迪Shark 6刚好是这样的皮卡，而且起售点比竞争对手低差不多10%。很有吸引力。

比亚迪在“中国卷”中胜出，把一些成功蔓延到皮卡上不是难事，Shark 6的内饰和质量也很给力。

现代皮卡早就在内饰上向轿车看齐了，中国新势力汽车的内饰在设计和用料上普遍高于欧美同级对手，比亚迪Shark 6也不使人失望。

大量的USB-A、USB-C插口对移动设备充电很方便，车上的交流电输出对野营特别有用。插电插口则是标准的，中国开惯电车的人都很熟悉。

Shark 6一般使用很舒服，但要重载拉货或者拖车，还是比同级油卡略逊，因为一旦跑起来，电车的扭力优势就下降了，那是就是1.5L小发动机在单挑了，要和3.5V6或者5.7V8比拼，那是拼不过的。

但这对大多数Life Style users无所谓，反正日常拉的也就一个三明治包。

最影响销售的还是市场准入。美国和加拿大是世界上最大的皮卡市场，澳大利亚市场很大，但没法与北美相比。欧洲的道路对皮卡不友好，日本更是免谈。比亚迪Shark 6要是在美国发售，冲击绝对超过中国电车进入美国市场。美国汽车市场上，皮卡占20%以上；就最旺销单车而言，皮卡更是稳居榜首。但这个市场基本上对中国关闭。

中国其实会有大量皮卡拥趸，但交规对皮卡不友好，是划入商用车辆管理的。如果皮卡和轿车、SUV一样管理，相信这会成为很大的新热点，也会成为很大的新骂点。这东西太大了，不管是在街道上，还是在停车场，都“趴手趴脚”、横阔竖大。保险杠高，和人蹭碰，吃亏的基本上必然是对方。晚上开车，即使开正常的夜灯，光线也正好在轿车驾车人的眼线高度，特别刺眼。

这些都是“别人的麻烦”，皮卡驾车人满不在乎。

但比亚迪Shark 6真是豪车呀。