为什么解除限速是行业潜规则?反对电动车限速25

无论是媒体调查报道,还是买电动车亲身经历,大家都知道这些年来解除限速是整个电动车行业的潜规则,几乎就是“明规则”,除非你不要求解除限速。

几年前新国标刚出来不久,路上还能听到滴滴的限速提示音,现在几乎听不到了。两年前,同事买的电动车还限速25,两个月后实在不堪忍受,卖回到店家,换了辆解除限速的电动车。

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面对此情此景,当初制定限速25的专家是不是该想一下,是谁错了?是广大人民群众、整个电动车行业错了,就你几个闭门造车的专家正确?把几乎所有人逼得违反规定的规定,还是个好规定吗?制定出来无人遵守的规定,是正确的规定吗?是否可以套用一句话“人民群众喜欢,你算老几”?

说限速是为你好,行吧,别限得那么低啊!安全是安全了,效率就不要了吗?千千万万的人民群众花在路上的时间变多了,浪费了无数时间,降低了出行效率,这账就不用算了?安全和效率的平衡点在哪里?人民群众已经在现实中做出了选择!

所谓速度快刹不住车所以要限速,开车也有很多刹不住车而撞上的,这话怎么不对汽车说?这明晃晃就是歧视骑车人群体,觉得骑车的人智商比不上开车的人,不知道根据路况选择合适的车速。

所谓限速,这个速度是放开来骑的最高速度,而不是始终用这个速度行驶。车多人多路窄的地方,骑车人自然会降低速度。减小刹车距离,也可以买那种前后碟刹的车,并不是只有强行限速25一途。比如,我上班的一半路程,是这种路宽车少的地方,可以骑45,非要我慢悠悠骑25?

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限速多少合适,电动车行业发展已经有20多年了,广大骑车人早就做出了选择,在市场中也得到了确认。根据个人体验,也根据目前的市场现实情况,限速50差不多,速度在50往上,遇到突发情况就不容易把控了。

电动车的事故数量,要放在电动车的保有量上衡量,所谓撞人了跑掉、赔偿不起,这些也应该从整体上、发生概率上分析,但都不是缠足、削足适履般限速25的理由,不是因噎废食、本末倒置的理由。

南京电动车都是有牌照的,买车时要登记的,以目前的监控和识别能力,以及AI技术发展,应该可以像汽车一样识别电动车。

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