贩毒集团的水下世界：毒品潜艇

　　内容摘要

　　毒品潜艇，又称走私潜水艇，是毒贩用来运输非法物质（最常见的是可卡因）的一种船只。它们主要用于将毒品从哥伦比亚等南美国家运往北美，尤其是墨西哥和美国。近年来，使用这些船只将毒品贩运到欧洲，尤其是西班牙的情况有所增加。

　　这些潜艇是为了躲避执法巡逻而建造的。美国海岸警卫队等执法机构投入了大量资源来侦查和拦截毒品潜艇，因为它们对禁毒工作构成了重大挑战。尽管做出了这些努力，但由于毒品潜艇能够秘密运输大量毒品，因此毒贩们仍然会使用它们。

　　在本文中，探讨这些潜艇的历史以及现存的不同类型，并介绍它们的局限性以及最常用的潜艇操作。

　　历史背景

　　20世纪80年代，走私者倾向于使用轻型飞机和快艇来运输违禁物品。这些快艇是配有额外舷外发动机的机动船，可以更轻松地躲避当局的追捕。然而，随着雷达技术的进步，快艇越来越容易被雷达探测到，这促使人们发明了半潜船。

　　第一次发现半潜式潜艇是在1988年，当时美国当局在佛罗里达州博卡拉顿发现了一艘6.4米（21英尺）长的无人驾驶潜艇。该潜艇由一艘船遥控并拖曳。由于舱门只能从外部打开，调查人员和当局怀疑该潜艇用于走私，尽管在被扣押时它是空的。

　　哥伦比亚麦德林

　　20世纪90年代初，哥伦比亚麦德林贩毒集团开始将“毒品潜艇”视为一种狡猾而先进的产品分销技术。当时的哥伦比亚贩毒集团深知垂直整合的经济价值，这意味着他们控制着产品价值链中的不同步骤（例如古柯种植、制造、分销等），以实现利润最大化。毒品潜艇控制着毒品运往目的地，同时降低了被发现、拦截和逮捕的风险。

　　随着快艇越来越成为一种负担，开发一种能够远距离航行、避开雷达、自行推进的船只似乎成了毒贩的主要目标。哥伦比亚贩毒集团开始投资毒品潜艇作为另一种分销方式。该集团聘请了俄罗斯海军的工程师来设计和建造毒品潜艇。

　　20世纪90年代初麦德林贩毒集团垮台、卡利贩毒集团领导人被捕后，剩下的副手和他们不断壮大的贩毒组织继续投资毒品潜艇技术。

　　海岸警卫队员跳上太平洋上满载毒品的毒品潜艇。

　　1988年，当局在佛罗里达州博卡拉顿附近发现了一艘6.4米（21英尺）长的无人驾驶潜艇。它原本打算由船拖曳并遥控下潜。这艘潜艇是空的，但官员和当局怀疑它是用于走私，因为发现舱口只能从外面打开。

　　然而，第一艘“毒品潜艇”于1993年在哥伦比亚圣安德烈斯群岛附近被发现。不过，它并不是一艘完全潜入水下的船只。圣安德烈斯毒品潜艇是一艘半潜式潜艇(SPSS)，不能完全潜入水下。驾驶舱和排气管保持在水面上，而大部分水面艇则滑入水下。它长约7米，可携带多达2吨的货物，船员为2人。该船只的制造商主要使用木材和玻璃纤维。

　　多年来，毒品潜艇技术和探测手段不断进步。由于探测和监控技术的进步，哥伦比亚和美国当局能够更轻松地发现、拦截和捕获运毒船只。例如，2007年，美国海岸警卫队调整了水下声学传感器以监听潜艇。作为回应，贩毒者开发了越来越复杂的船只，配备了深度声纳和远程HF-SSB无线电通信功能等电子设备、导航系统、反雷达功能和水冷消声器。所有这些都使探测更具挑战性。

　　哥伦比亚毒品走私犯建造和使用的玻璃纤维潜水器。

　　自2006年以来，执法部门已缴获低调船只或LPV。这些船只主要由更先进的材料制成，如玻璃纤维。早期的LPV看起来像密封的“加速”船，只是在水中漂浮得更低。这些船通常在后部有一个客舱，中间有一个货舱。

　　然而，LPV的布局随着时间的推移发生了变化。后来的LPV具有特殊的船体形状，通常具有尖尖的船头和船尾，小舱室、发动机舱和塞满所有可能区域的毒品货物。此外，舱室倾斜的侧壁降低了船只的雷达轮廓。玻璃纤维的使用有助于提高其整体的隐身性。这种玻璃纤维结构使船只几乎不可能被声纳或雷达探测到。而且由于它们在水面下移动，通常用蓝色油漆伪装，因此很难被发现。此外，较新的型号将废气沿着船体底部引导以冷却后再排出。这使得船只更不容易受到红外探测。

　　然而，在更现代的模型改编中，LPV的轮廓更低，即使在平静的海面上，船头也会浸没在水中，采用金属结构而非玻璃纤维，并且能够使用后部的水上飞机调整行驶深度。这些变化背后的原因仍不清楚。

　　当今的毒品潜艇

　　贩毒集团在哥伦比亚太平洋沿岸的丛林中建造了大部分毒品潜艇。据推测，其中大部分潜艇是在哥伦比亚内河沿岸的临时造船厂建造的。除了在运输途中扣留，哥伦比亚当局现在还直接针对造船厂。然而，这些设施很难识别，而且通常隐藏在茂密的或偏远的地区。这种策略类似于生产可卡因时使用的策略。

　　贩毒集团还在厄瓜多尔、巴西和圭亚那等邻国建立了未经授权的潜艇工厂。当局还发现，该集团与哥伦比亚革命武装力量(FARC)叛军有联系，该组织多年来一直为贩毒活动提供便利并从中获利。据报道，FARC自80年代以来一直在使用这些潜艇。例如，2010年11月5日，墨西哥和哥伦比亚的重要联系者Harold Mauricio Poveda被捕，表明FARC是潜艇建造的幕后推手。此外，当局还发现，FARC正在与锡那罗亚贩毒集团合作，为其活动提供资金。

　　响应和拦截

　　一个由美国领导的国际联盟，由拉丁美洲几乎所有国家的海军、海岸警卫队和准军事部队组成，正在与毒品潜艇作战。南方联合机构特遣部队(JIATF) 就是一个例子，它是南方司令部的一个组成部分，由多个联邦和伙伴国家机构和军队组成。这些机构合作开展侦查和监测行动，并提供信息帮助执法部门拦截非法贩运。

　　自2006年以来，美洲各国当局已摧毁或扣押了至少50艘毒品潜艇。尽管如此，毒品潜艇仍在使用，且技术不断进步。最近，当局在前往欧洲的途中扣押了这些潜艇，表明其航程和续航能力有所提高。

　　CGC Jarvis拦截SPSS

　　尽管贩毒集团财力雄厚，但船只和潜艇的手工制造特性表明犯罪集团大规模生产船只的能力有限。然而，LPV仍然能够定期运送毒品，当局在2019年记录了40多起毒品潜艇事件，就证明了这一点。2015年美国外国军事研究办公室 (FMSO)的一份报告指出，近80%的走私毒品是通过海上运输的。在这80%中，有30%是通过毒品潜艇运输的。根据2019年的一份新闻稿，美国海岸警卫队仅捕获了11%穿越主权水域的潜艇。

　　图表展示了毒品潜艇（LVP）的演变

　　毒品潜艇的特点

　　要识别毒品潜艇，可以观察一些关键特征：

　　潜水器设计：毒品潜艇通常是半潜式或全潜式。半潜式潜艇部分潜入水中，只有驾驶舱和排气管在水线以上可见。而全潜式潜艇则可以完全潜入水中。

　　低调：这些船只在水面上低调，因此从远处很难识别。

　　远程：毒品潜艇能够航行很长的距离，通常可达数千英里，将非法毒品从南美生产中心运送到北美分销地点。

　　船员规模：毒品潜艇的船员通常很少，只有少数人负责操作潜艇和处理毒品货物。近年来，无人驾驶的毒品潜艇也被发现。

　　自制结构：贩毒者喜欢在偏远地区建造毒品潜艇。这些潜艇通常由玻璃纤维或其他轻质材料制成，难以被雷达探测到。

　　隐身技术：为了避免被发现，某些毒品潜艇配备了雷达吸波材料和隔音材料。

　　2015年7月19日，海岸警卫队斯特拉顿号登船小组正在调查一艘在中美洲海岸国际水域被拦截的自航式半潜式船只。斯特拉顿号船员从这艘40英尺长的船只中搜出了超过6吨的可卡因。

　　毒品潜艇的类型

　　由于毒品潜艇的工艺性，它们并不完全相同。不过，可以将毒品潜艇分为半潜式潜艇和全潜式潜艇。

　　半潜式船舶或低型船舶（LPV）

　　贩毒集团使用的大多数“毒品潜艇”都是低调船 (LPV)，虽然很少暴露在水面上，但并不能完全潜入水中。半潜船（自航式半潜船或SPSS）部分潜入水中，只有船舱和排气管在水线以上可见。与完全潜入水中的船只相比，自航式半潜船更容易生产，因为它们更便宜、更简单，制造时所需的技术工作也更少。LPV使用空气独立推进(AIP)或外部柴油发动机，始终将通气管保持在水面上，以防止完全潜入水中。

　　船员规模为1至3人，平均货舱可容纳1.6吨毒品，大型LPV和SFV可携带多达10吨毒品。

　　LPV的类型

　　根据海军专家HI Sutton的说法，可以将 LPV分为四种不同的类型。他确定的不同LVP如下：

　　配备舷内马达的低型船只：

　　这些是专门建造的船只，外形非常低矮，仅离水面几米。它有一个帆船形状的船体，中间有一个小舱室。发动机位于里面。

　　因此，称之为舷内发动机，并由此产生了缩写LPV-IM（低轮廓船舶，舷内发动机）。这是现代类型中最古老的类型，于2005年首次出现。它今天仍然适用，但已变得不那么常见。

　　低调且纤薄：

　　自2017年以来，VSV（超细长船）越来越受到贩毒组织的青睐。它们最显著的特征是船身非常长而窄，船头可以穿透海浪，而不是越过海浪。这一特点使船只速度更快，更易于操纵。

　　这些船通常长1.5米，宽1.5米。大多数都配有舷外发动机，因此缩写为LPV-OM-VSV（低轮廓船、舷外发动机、超细长船体）。

　　混合动力加速：

　　另一类毒品潜艇的特点是采用快艇式船体，但下潜深度较低。乍一看，它可能看起来像走私者的快艇，即装载了额外燃料和毒品的快艇，但下潜深度要低得多。有些潜艇采用定制船体，但大多数潜艇采用快艇船体并进行改装。

　　这比从头开始建造一艘专用船要容易，而且速度更快。然而，这确实以牺牲隐身性为代价。无论如何，这种型号自2016年以来一直很受欢迎。上文提到的隐身性更强的VSV类型就是从这种类型演变而来的。

　　带有舷内马达的细长船只：

　　到目前为止，当局只在海上拦截过一艘这种类型的潜艇。2019年1月，哥伦比亚海军将其从水中打捞上来。其概念很简单：将一艘带有舷内发动机的标准低型船换成VSV船体。这种配置减少了载货量，但似乎是最隐蔽的。

　　根据外部特征，可以将毒品潜艇分为四类。虽然每艘潜艇各不相同，但几乎所有潜艇都属于这四类。

　　潜艇或全潜水艇（FSV）

　　全潜式潜艇能够完全潜入水中。这一类别包括“真正的潜艇”和将桅杆保持在水面上的“通气管潜艇”。真正的潜艇在2000年代之前并不常见。虽然它们可以像海军潜艇一样下潜，但它们无法达到相同的深度。例如，虽然大多数海军潜艇的测试深度在200到300米之间，但当局尚未发现超过100米的真正潜艇。

　　水下潜艇由电力或柴油发动机驱动，但后者只被报道过两次，而且运行和维护成本更高。水下潜艇之所以不常见，有两个原因。它们的产量较少，因为它们制造成本更高、更复杂，而且如果发生故障，危险性更高。此外，它们很少见，因为现有的水下潜艇可以在更深的水下作业，更难探测和捕获。

　　2022年4月，在委内瑞拉阿劳卡河发现的一艘罕见全潜水船的侧面图。

　　无人水面舰艇（USV）

　　无人水面舰艇 (USV) 是自主或遥控的船只，可在水面上航行，无需船员在场。USV使用常见的柴油动力船，因为船员较少，可以降低其低调特性。西班牙当局发现，他们通常只需要使用平板电脑和应用程序，犯罪分子就可以在GPS的引导下远程监视他们。

　　当局于2019年在意大利海岸首次发现了USV，仅携带37公斤大麻。鉴于其自主性和扩展能力的能力，DTO很可能会对其进行投资。这是因为它允许贩毒组织 (DTO) 和卡特尔避免因潜在的逮捕而减少招募规模。

　　尽管如此，从1993年到2020年，缉毒潜艇的演变表明，USV在短期内不太可能显着发展。虽然USV在军事方面有很大的发展，但目前用于毒品走私的前景仍然很低。

　　毒枭鱼雷

　　2005年8月，美国在太平洋扣押了一艘无人半潜器。这艘特殊的船只引起了军方和执法官员的兴趣，因为他们发现它是以鱼雷的形状制造的，装满了麻醉剂，并由另一艘船在水下携带。“毒枭鱼雷”可以在大约20至30米的深度飞行。

　　当执法人员接近时，鱼雷就会被释放，并在一段时间后发射信标，以便在执法人员离开该地区后由后备船只回收。“毒品鱼雷”船是毒品运输的一种战术变体。它们的主要优势是生产成本低于半潜式船只，而且它们的设计使它们难以被发现。

　　优点和局限性

　　与真正的半潜式潜艇和潜艇相比，LPV的成本要低得多，而且更容易建造。据报道，LPV已经横跨大西洋从圭亚那航行到西班牙，这要归功于它们主要使用空气推进和通气管。相比之下，柴油动力FSV可能过于昂贵，不适合DTO作为首选技术，因为它们的行驶距离有限，必须由更大的船只拖曳。由于电动潜艇预计成本为150万美元且能力有限，DTO不太可能优先考虑柴油动力运输。这是因为费用很可能会飙升，执法部门的拦截力度也会加大。

　　此外，LPV不需要复杂的压载系统来改变行驶深度，从而可以利用更多的重量和空间来储存毒品。与潜水艇不同，毒品潜艇的船员不需要特殊训练，如果发生意外，他们有相当大的机会逃脱。另一方面，低调船只的隐蔽性不如真正的半潜式船只或潜艇。然而，当局估计，只有大约25%的低调船只出海被拦截。

　　此外，LPV当前的能力不仅超过了FSV，也超过了USV。尽管由于无需船员就能操作而备受青睐，但当局在从阿尔巴尼亚到意大利的短途旅行中拦截了USV。这表明这种方法不能用于长距离运输货物。

　　毒品潜艇的行动区域

　　这些船只的路线主要是从南美洲到中美洲及更远的地方。主要路线是在太平洋，从哥伦比亚到墨西哥，然后从那里继续通过陆路运输毒品。然而，也有人发现它们在加勒比海和大西洋彼岸运往欧洲和非洲。

　　毒品潜艇是毒品交易中极其重要的工具，因为它们可以运输大批货物，而且很难被发现。据美国外国军事研究办公室(FMSO)称，近80%的走私到美国的毒品是通过海上运输的。在这80%中，有30%是通过毒品潜艇运输的。据美国海岸警卫队称，只有大约25%的潜艇被拦截。

　　以下是主要的区域：

　　墨西哥

　　“矮子”华金·古兹曼是第一批使用毒品潜艇的人之一。他聘请了海军建筑师，想出了一种在茂密的森林树冠下的简陋条件下建造这些相对复杂的船只的方法。

　　2023年6月底，墨西哥当局在太平洋沿岸查获了一艘载有3.7吨可卡因的半潜船。这是自2008年以来最大的一次，这艘船长26米，有两个内置发动机，平均速度为8节，续航时间为20天。它载有3,734公斤可卡因，这是2019年迄今为止查获的最大一批货物。

　　这批货物来自哥伦比亚，属于锡那罗亚贩毒集团。自2019年以来，当局已缴获六种类型的潜水器和半潜水器，同时报告称在墨西哥海岸发现了另外八艘具有这些特征的船只。在当局认为是低调的另外五艘被缴获的船只中，当局缴获了3,634公斤可卡因。

　　上图是2023年第一艘获准保卫的此类船只，也是本届政府保卫的同类型船只中规模和载货量最大的船只。

　　哥伦比亚

　　1993年至2023年5月，哥伦比亚海军拦截并扣押了228艘非法半潜式和潜水装置。

　　2023年5月12日，哥伦比亚海军宣布捕获了该国历史上最大的毒品潜艇。潜艇长30米，宽3米，内有超过三吨的可卡因。哥伦比亚机构报告称，在这次拦截行动中缴获了3058公斤可卡因盐酸盐，阻止了1.03亿美元流入贩毒组织。

　　在哥伦比亚海域捕获的半潜式潜艇。

　　西班牙

　　大西洋的毒品潜艇形势愈发严峻。2019年11月，西班牙当局查获了一艘长22米（72英尺）的船只，据信该船来自哥伦比亚。该船载有3,000公斤可卡因，当局在加利西亚海岸附近将其拦截。

　　2021年3月15日，当局查获了另一艘毒品潜艇。不过这一次是西班牙制造的。这是第一艘发现在西班牙制造的“毒品潜艇”。这是一艘半潜式船，可走私多达2,000斤毒品。

　　2021年8月27日，西班牙警方再次查获了一艘新型毒品走私船。与之前查获的船只一样，这艘船也极为罕见。专家认为，西班牙走私者的行动方式独特，建造的船只与拉丁美洲的竞争对手截然不同。当地人将这种新型船只称为“幽灵滑翔机”（“planeadora fantasma”）。

　　“幽灵滑翔机”大致属于“毒品潜艇”类别，尽管它属于其子类别。

　　2022年，西班牙当局查获了数艘水下毒品无人机。每艘无人机可携带多达200公斤毒品，并穿越直布罗陀海峡。同年，当局查获了另一艘自制半潜式“毒品潜艇”，该潜艇可从巴西向西班牙运送3,068公斤可卡因。当局估计，黑市价值为1.23亿欧元。2023年，当局又发现了另一艘毒品潜艇，这次是被遗弃在阿鲁萨河口漂流的。

　　西班牙毒品潜艇有三种类型：Vigo型 FSV、Transatlantic型和LPV、Ghost Glider型LPV/GFV。

　　厄瓜多尔

　　厄瓜多尔的地理位置与哥伦比亚非常相似，也是制毒和贩毒的起点。例如，2010年7月3日，厄瓜多尔当局在厄瓜多尔和哥伦比亚边境的丛林中查获了一艘完全可潜水并可正常运转的柴电潜艇。该潜艇有一个31米（102英尺）长的圆柱形玻璃纤维和凯夫拉船体，一个3米（9.8 英尺）高的指挥塔，配有潜望镜和空调。

　　它还可以装载大约10吨货物，可搭载五到六名船员，能够完全潜入20米（66英尺）深的水下，并能进行远程水下作业。厄瓜多尔当局在该船首航前将其没收。

　　2021年，厄瓜多尔海军在哥伦比亚附近的太平洋捕获了一艘用于运输非法毒品的自制LPV。

　　一艘完全可操作的潜艇，主要用于运输数吨可卡因，位于厄瓜多尔/哥伦比亚边境附近一条支流附近（2010年）。

　　毒品潜艇的未来

　　直到最近，毒品潜艇的主要用途还是在中美洲各地运输可卡因。然而，许多政策战略家和规划人员认为，未来可能会出现以下几种发展趋势：

　　毒品潜艇有可能绕过墨西哥贩毒集团，将毒品直接运送到美国边境。

　　毒品潜艇有可能运载额外的非法货物，特别是大规模杀伤性武器（WMD）。

　　大量使用毒品潜艇在跨大西洋航行中将货物运送到欧洲和非洲。近年来，欧洲，尤其是西班牙，已成为毒品潜艇的热门目的地。西班牙当局也开始扣押当地生产的毒品潜艇。当局可能会在前往欧洲其他地区的途中发现这些船只。

　　大量使用外部货物集装箱，毒品潜艇可以在附近卸货。这可能会消除区域卡特尔与船只会面的需要。DTO已经在有限的范围内使用这些类似鱼雷的船只，但潜力巨大。

　　开发能够独立远程操作的毒品潜艇。尽管规模不大，例如使用改装的冲浪板，但墨西哥贩毒团伙已经在使用这类潜艇。当局还在西班牙发现了无人机，这表明使用量可能会增加。

　　小结

　　毒品潜艇已经变得越来越普遍和标准化，因此我们可以预期这项技术将进一步发展。执法部门目前为阻止这些行为而花费的资金足以推动贩毒集团的创新，但不足以阻止它。此外，随着技术的进步，它也将蔓延到其他非法行动中。因此，很有可能由毒品潜艇建造的自主船只将遍布世界各地并规避当前的执法策略。但随着毒品技术的进步，因此，需要继续开发新技术和战略来对抗贩毒集团。

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