磷酸铁锂电池的充放次数2000次以上，电池寿命基本不用担心

【本文来自《从理论计算，比亚迪给出的数据是在合理的范围内，不是无脑的乱吹。》评论区，标题为小编添加】

• guan_16714191991717

• 支持楼主的基本结论。 

  我的计算是 1公斤汽油燃烧值=44000KJ, 汽车自重+载重2.0吨， 行驶（滚动） 摩擦系数0.03 （高速路面估计0.02左右）， 内燃机效率0.46： 

  2.9*44000*0.46/(2000*9.8*0.03)=99.8KM

  这在目前汽油内燃机效率0.46下已经是极限里程了，实际工况应该会有差异。 

  目前不了解热机驱动和电机驱动使用如何切换， 如果完全通过电池反复短程充放电，会影响电池寿命吗？ 如果考虑动能回收， 这个反复充放电是否更频繁？

   

  BYD的充放电管理是否能和柴油内燃机偶合？ 潍柴的柴油内燃机效率超过50%。 

磷酸铁锂电池的充放次数2000次以上，电池寿命基本不用担心。只要不跑网约车，正常家用，这车报废了电池寿命还没用完，况且比亚迪的三电终身质保。

我的唐DM，一周才充一次电（我习惯纯电开到50%电量，50%电量切混动模式直到馈电），但是唐DM是三元锂，充放次数大概是800次左右，按我家的用车习惯，电池寿命至少管600周（考虑到动能回收对电池寿命的影响），也就是差不多11年，但是我估计开到8年左右就得换新车了，这技术进步太诱人了。