车企已经把油冷电机价格打到20w级别车型可普遍装备，15w级别部分装备的价格

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典型的鱼越大所以鱼越小的话术

即使电机效率高达 95 % ，剩下 5 % 产生的热量，对于跟西瓜一样大的电机来说，都是不可忍受的。（燃油发动机）热效率才 40% 多，怎么不见燃油车天天开锅。   电机要是西瓜大的话，燃油发动机也就是个冬瓜,都跑越野了，肯定是最少双电机4驱吧，人家废热比你少，还分散在两个西瓜上。而且人家电机动力出来是直接上轮的，你燃油机动力还要过变速箱传动轴，而且40%热效率那是高转速的理想工况，越野你能有这个热效率？实际按热效率算，燃油机那是折上折再打折，能跑出40%热效率那是见鬼了。反观电机，目前大部分电机都是外壳水冷，连浸入电机内部的油冷方式都仍未普及，效率不高。

说燃油车散热举了一堆例子，说电机散热就一句盖棺定论了，甚至没有一点论证。你这标准，不会是拿燃油越野车的散热对比电动家用车的散热吧？你不会是拿坦克300对比的秦798吧，你咋不用2021年的数据，拿宏光miniev对比呢，那还能得出电动车主流散热是风冷的，散热能力不佳的结论。你都跑越野了，竞品不会是不到10w的电动车吧。然后你说油冷电机没有普及，我举个栗子15w的c11就是油冷电机，这玩意上市的时候才12w，因为第二批开始换了油冷电机，给首批水冷车主扎成了刺猬。

所以车企已经把油冷电机价格打到了20w级别车型可以普遍装备，15w级别部分装备的价格。姑且不讨论是不是非要油冷才能压住越野功耗的热量，你都跑越野了，不会真用着10w级别的装备吧。你10w级别的燃油车，你列了一大段的散热技术人家用得上么？（电动越野）都用上了传统越野车的结构——变速器。毕竟多花了一倍的钱呐！而这成本，也转移到了消费者身上。感情你的意思是燃油车多档变速箱没花钱，9档手自一体比两档变速还省钱，调教成本更低，燃油车变速器的成本都是车企贴钱给用户上的？老王说的真没错，电动车的地板是燃油车的天花板。而这成本，也转移到了消费者身上。众多车企，是没有动力去把这个成本降下来的。。我看这方程豹5也没比坦克500贵嘛。让我看看到底是谁比较贵-----原来是Hi4-T啊！！！！