2024年波音12次事故后，吹哨人出庭前“开枪自杀”
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不知道大家注意到，到今天（3月12日），波音公司飞机已经出了12架次事故。4天前（3月7日）刚统计梳理波音出事故10架次（《波音客机又出事，2024年已10起！》），转眼又出了2次事故。
美东时间3月7日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本大阪的航班在飞行过程中轮胎脱落，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降；事件导致旧金山国际机场一条跑道短暂关闭，随后重新开放。
澳大利亚当地时间3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，超50人受伤。
这种情况下，你对波音公司产品的安全性还有信心吗？
前面统计的时候，平均下来差不多是一周（7天）发生一次事故，到今天2024年刚好过去72天，发生12次事故。也就是说波音飞机事故发生频率再次提升，达到每6天一次。
这种情况下，如果你是乘客会不会在选择航班时有避开波音飞机的考量？如果大量乘客飞机计划中，选择避开波音飞机航班，那么航空公司会不会被迫选择其他型号的客机？
答案显然是肯定的！
要知道，波音客机几乎就是美国制造的名片，向来也是美国国力与高科技的形象“代言人”。
问题这么大，美国人会怎么办？
没有能力解决问题，就解决提出问题的人，一向是美国的套路。比如那位掌握，美西方政商学权贵大量“秘密”的爱泼斯坦；比如2023年与华尔街华盛顿斗争激烈的马斯克多次向媒体强调自己没有自杀倾向。
美东时间3月11日美国多家媒体报道，那位公开质疑波音公司生产线存在问题的“吹哨人”巴尼特，一位波音公司有着32年工龄的生产线老技术员工，在出庭作证前一天，被发现“开枪自杀”在停车场。
按照公开资料，巴尼特曾是南卡罗来纳州北查尔斯顿波音工厂担任质量经理，在2019年举报波音工厂生产线上存在把不合标准的零部件安装到飞机上的情况，但波音公司管理层置之不理。
不过波音公司安全生产、质量控制不过关的真相开始浮出水面。这也是波音737MAX型客机先后发生两起MCAS系统故障导致重大空难后，波音737MAX型客机全球被停飞的主要原因。
2024年1月5日美国航空公司一架737 MAX 9客机，发生空中飞行期间安全门脱落的离谱事故后，美国官方调查的结论是：波音公司及其供应商“可能没有遵从一些制造质量控制要求”......
你看，出了这么多事，美国官方管理单位给出的结论也只是“可能”，这话说得要多暧昧就有多暧昧。这个“可能”一下子给所有受害者赔偿要求，制造了无尽的麻烦和关卡。
巴尼特“被自杀”这种玩法，其实和去年2月份美国诺福克南方火车公司在俄亥俄州东巴勒斯坦镇制造毒火车事故的处置如出一辙。
其实美国人心里都清楚，毒火车事故之所以发生，就是诺福克南方火车公司疯狂追求利润，不顾安全手册违规操作的结果。只是毒火车事故5位调查专家“飞机坠毁身亡”，一位“发誓”将问题调查到底的当地“议员”，在家“英年早逝”后，“毒火车责任方诺福克南方火车公司的事”就渐渐销声匿迹了。
毒火车带来的问题解决没有呢？
美国之后火车出轨，涉及危化物品的毒火车事故之后依然接二连三发生。最新曝光的是3月2日诺福克南方火车公司的一列毒火车在宾夕法尼亚州出轨翻车，其上载有的聚丙烯塑料颗粒和柴油污染了利哈伊河。
其实这也是所有帝国晚期的通病：统治当局其实知道问题在哪里，但是利益交错“水很深”的利益集团，让他们根本没有解决问题的决心和能力，他们只会想尽办法解决“提出问题的人”粉饰太平。
铁路如此，飞机如此，美国下一个坠落的会是什么呢？
