汉降到了16.98万，比亚迪打算掀桌子了。

 本文原创于微信公众号：差评作者：脖子哥

上周，比亚迪开年放大招——在秦 PLUS 上出了个 7.98 万的荣耀版。

果不其然，它的另外两款主力车型汉、唐的荣耀版，也在今天下午发布了。

荣耀版的精髓必然是降价，价格贴下面大伙儿瞅瞅。先来个省流总结：汉起售价降了 2 万，唐起售价降了 3 万。

再来一个一个说，汉这边是 DM-i、DM-p、EV 三款产品都有降价，其中 DM-i 是降了 2 万，四驱版 DM-p 和 EV 版是降了 3 万。

唐那边虽说明着降的只有 DM-i 一款产品，剩余那俩看着没动，别急，人家随手就掏出一个 3 万元的限时红包。

至于等活动结束，会不会继续优惠 3 万，我想大伙儿的看法应该都差不多吧。

从这次发布会上的信息来看，汉唐荣耀版还是那个熟悉的招数：又降价，又增配。

比如 50W 手机无线充电、前排座椅按摩、香氛这些原来只在高配车型上搭载的配置，现在都标配了。

车机也换成了和高通联合打造的 6nm 制程 DiLink 100 平台，数字 “100” 代表了跑分能力，后头还有 150 、 300 。

为了证明性能，比亚迪还在现场亮出了和主流芯片的跑分对比， “ 全面领先 ” 。

这位 “ 主流 ” 选手，虽然没点名，但一看就是高通 8155 。（ 什么？你说为啥不和 8295 比？ ）

还有选装价格 1 万元的云辇 -C 悬架系统，在高配车型限时免费。

值得一提的是，比亚迪终于把智驾给到了本品牌（ 之前是腾势才有 ）。新款汉 EV 搭载了 DiPilot 100 智驾平台，用了 128 TOPS 算力的地平线征程 5 芯片，支持高快领航功能，差不多就是别家的高速 NOA 。

这个 DiPilot 智驾平台也分了三档，按芯片算力区分，有 100 、 300 、 600 三种。

对了，这套智驾只有 24.98 万的顶配汉 EV 才能独享。

但在智驾上，比亚迪的动作确实不算快，毕竟别家同价位的车，已经有搞城市 NOA 的了。而它后面的 DiPilot 300 、 600 也不知道啥时候会上车。

这么一捋下来，虽说这次汉、唐的改动点有限，但咱也知道，配置变化无非就是一碟醋， 2-3 万实打实的降价才是那盘饺子。

比亚迪开年包了这份饺子，显然就是要给这个级别的对手们上点压力。

首当其冲便是合资油车，对于汉来说，凯美瑞、雅阁、帕萨特这些热门车型，都是它的目标。

毕竟在 B 级、C 级轿车这个细分块，合资品牌一直是卖得很好。

去年，汉 EV+DM-i 两款车一共卖了 22.7 万辆，而凯美瑞卖了 22.5 万辆，帕萨特卖了 19 万辆，迈腾卖了 18.9 万辆，雅阁卖了 17.4 万辆。

纯电、插混算一起，汉是险胜了。但咱就从配置表里，把汉和这些车拎出来一个个比，汉都要高一个档次。

就拿最低配的汉和凯美瑞来说，汉的价格是 16.98 万，凯美瑞是 17.98 万，贵了一万。

先看尺寸，汉的车长是 4.97 米，轴距是 2.92 米；凯美瑞长 4.88 米，轴距 2.82 米，汉比凯美瑞多了 10 厘米。这个差距，在不少榜单里，一个是 B 级车，另一个能算作 C 级车了，也就是说汉其实是用 “ 大 ” 打 “ 小 ” 。

再看配置，入门款的汉上是前排电动调节座椅，主驾加热通风， 12.3 英寸仪表，无钥匙进入，电动尾门；凯美瑞是前排手动调节座椅，没有加热通风， 4.2 英寸仪表，不支持无钥匙进入，手动尾门。

还有智能化相关的，咱就不说什么记忆泊车这种配置了。一台 17、18 万的车，你给我前后雷达、全景影像、自适应巡航这几个基础配置，不过分吧？

这些汉上头是有，但凯美瑞一个都没有。

至于一些主动安全方面的配置，大伙自己看吧。

显然，单从这看性价比，一眼就能分出谁高谁低。

也确实，汉在这个级别车子里卖得很不错，也一点点地抢走了合资车的份额。但合资车们毕竟家大业大的，也不是随便一棒子就能被打趴。

所以我们就看到了比亚迪这次的价格战。便宜不好使那就再便宜一点，在低价面前，总会有消费者来转投。

之前王传福说过，比亚迪在 10 万、 20 万价格带区间有产品定价权，但不想搞得太狠，让别人都没活路。

然而，从去年的冠军版，到今年的荣耀版，比亚迪这一把接着一把的价格屠刀，可一点不像要给人留活路的样子。

这次比亚迪开启的新一轮价格战，甚至有点 “ 自损八百，伤敌三千 ” 的意思，就是说我可以少赚一点，但在座的各位，有一个算一个，都别想好好过。

而且不光是油车，同级别的新能源车难免也要受点伤害。

比如上个月刚上市的吉利银河 E8 ，本来定了一个 17.58 万的起售价，比汉 EV 要便宜两万多，但现在两者差价只有 5 千了。

现在的比亚迪，摆明了是要来清理牌桌的，不撂倒几位对手誓不罢休。

去年，比亚迪靠着 302 万辆的销量，坐上了老大的位置。根据 36 氪的报道，他们今年的初步目标会是 400 万辆。有这么大的野心，谁知道他们后头还会出啥招。

没办法，今年才刚开局，汽车市场就这么残酷。

就是不知道此时此刻，当初花 33.18 万买了汉 EV 千山翠的车主，会是啥心情。。。

图片资料来源：

比亚迪官网、汽车之家

36氪，比亚迪开年组织变阵：整合智驾和智舱、成立海外产品研究院