国产车销量崛起营收不行,价格战不是办法。燃油车仍然很有意义,出口是关键

1. 近期车圈最大的事就是价格战。去年初东风就打折腿卖燃油车求生,雪铁龙直降6.8万、最多降9万卖。今年比亚迪发起“电比油低”运动,一堆车企跟降,不少企业感觉恶心了,但没办法。

2. 中国市场上,年营收前十的汽车品牌,有七家是外资的。只有三家本土的,比亚迪、理想、吉利。而且外资品牌占据了营收前八里的七家。比亚迪虽然营收第二,但是单价比所有外资品牌都低。这个营收是指主品牌,比亚迪和吉利集团还有其它品牌的车。

3. 奔驰宝马单价30多万、40多万,营收3000多亿和比亚迪差不多了。丰田、本田、大众单价比吉利明显要高。 所以,外资车企在中国市场利润非常高。丰田、本田、大众销量高,老车型一直卖开发费用不高,利润也不错。特斯拉也是走高端路线。中国车企里,只有理想单价高卖车也多,营收快1400亿不错,今年目标据说是冲营收前五。

4. 虽然这些外资品牌都要降价保销量,但是目前的情况,价格战难受的会是本土车企,特别是一些新势力。蔚来、小鹏股价都从高点跌了很多,小米已经懵逼了,新车价格都给不出。威马、高合死了,受压的还会有不少。

5. 感觉价格战不是办法。几家本土车企纷纷推出高端品牌,比亚迪U9仰望跑车168万,吉利也做了极氪、银河等高端品牌。可能最大的希望还是出口,在海外市场发起攻击。海外市场利润高,即使打价格战,不会象中国市场这么惨烈。有可能结局是,做不好出口的,就在国内被卷死了。

6. 最近看了不少车企信息,感觉不太看好新势力,只生产卷到天际的新能源车。还是传统车企两条腿走路更稳,一边有燃油车作为国内市场基础和海外攻击点,一边积极向电动车转型。而新势力底蕴还是不行,出口不好弄,烧钱烧不动。哪吒已经转向出口了,不知道行不行。本土车企的一些新能源车型,经常是火了几个月,销量又不行了,对手降价提质的竞品出来了。而传统燃油车做好了生命周期明显要长不少,新能源车进步太快了。

7. 中国和全球市场,也许燃油车的基础比想象的要顽强。不少人就是不想开电动车,习惯了燃油车。就象有些人,习惯烧燃气热菜,不习惯用微波炉。最近一些国家推新能源车没那么积极了,低碳也不讲了。

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