跑了吉利、比亚迪、理想、奔驰、奥迪4s店，最终选了深·蓝博基尼（S7）
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当潮水退下，才知道谁在裸泳。2024-02-16 10:42
【本文来自《你们不是说纯电才“先进”，怎么都来搞增程了？》评论区，标题为小编添加】
- guan_15538409161187
恰巧我刚购了一台增程式，购买过程复杂不缀。增程式本是最看不上眼，但最终选择了，之前从店门口过也懒得看一眼。目前3千公里的体验和感受，1、增程式车可以做得很大，乘坐舒适，安静，内部配置确实较高，让重视驾驶感受的我也转变看法，纯电车为了减少能量损耗难以达到这样的空间和布局，车可以临时休息的场所，不再是单一交通工具。2、加速丝滑快速安静，国产底盘多数偏软，只有调为运动模式可以接受，这是其弱点。3、智能辅助驾驶很好，熟练后可以大幅减少驾驶疲劳。智能化突出，可以简单语句编程自动某些场景下的操作。4、耗能，以目前在平原区为主驶，电耗在20-25度/100km，油耗5.5-7l/100km。很惊艳，但目前这类车的纯电续航不足200km，短，需要频繁充电。5、硬件配置高，软件更新较为及时，比合资和外资品牌更好。服务好，但服务点少，新势力的特点。6、此类车、车企产品的长期可靠性，安全性、耐用性，故障率需要时间考验。7、购车经历改变了对国产车的看法，我是很挑剔的，一部车可以开近20年且车况良好舍不得处理，哈哈。
说得非常好，完全同意。
去年8月跑了吉利、比亚迪、理想、奔驰、奥迪4s店，感觉都不错。最终选了深·蓝博基尼（S7），半年多的驾驶使用体验，从空间、智能辅助驾驶、能耗到配置都很满意。
平时上班全程用电，路程近，32度近200公里的储电，一周多充一次就够了；过年过节回家增程接力，先用电跑，余下的几十里用增程，一箱油能用三个月。送的充电桩，申请个电表，安装在老家，平时就在单位充，很方便、很划算。
其实，轿车和自行车、摩托车本质上没有太大的区别，主要功能都是代步、携物和增速。轿车优点是风雨无阻、携物更多、速度更快、乘坐更舒适，更适合全家老少一起出行。所以，别把车子这个东西搞得太复杂、太矫情。谁谁谁买了个更高级的百万、千万豪车，和我实在没一毛钱关系。就像他美若天仙、可甜可盐的娇妻和我没一毛钱关系一样。
所以，百千万豪车、甜咸娇妻和我的深·蓝博基尼、糟糠之妻，又都是一样的。自己开着好，一切就都好。厚此薄彼，纯属嘚瑟与嫉妒。
纯电车免去了加油，发动机及油箱维护等等这种琐事。
实在是看不出来用增程的必要性。
当然如果从车型或者从舒适性来说，那就是另外一种考量了。
长安深蓝S7增程版搭载了一台1.5L自然吸气小排量发动机，这是一台专门定制的4缸发动机，最大输出功率看似只有95马力，但因为内燃机并不直接驱动车轮，所以这种专用发动机讲究的是高效运转，采用了高压缩比深度阿特金森循环，热效率会非常高，理论上一升油可以发电3.3度，即便是亏电状态下，启动了烧油发电的模式，百公里油耗也基本控制在4.95升左右，依然比纯燃油SUV车型省钱不少。增程器版本最大综合续航里程可以达到1120公里，纯电cltc工况续航200公里。
真正的驱动力还是来自于电机系统，长安深蓝S7增程版本入门就提供了238马力后置后驱单电机，纸面参数已经可以媲美大多数高功率2.0T涡轮增压发动机的水平，峰值扭矩320牛米，而且因为电机峰值参数随叫随到，并不需要像燃油车那样等转速才能爆发，所以初段加速能力更强一些。即便选择最入门的低配14.99万版本长安深蓝S7，已经可以获得7.6秒零百加速成绩，而且0~50公里每小时加速时间只需要3.1秒，平时市区之内低速状态加速超车游刃有余。
底盘采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，4S店试驾过程中，小哥肯定会让你感受它偏舒适的调校质感，这比较迎合大多数人的日常偏好，所以总体来看长安深蓝S7是一款具备爆款基因的新能源家用SUV，整体性价比确实比较高，增程器版本也符合当下新能源普及过渡阶段的现实需求。
没有调查就没有发言权，在观网尤其要有这种品质。
纯电车免去了加油，发动机及油箱维护等等这种琐事。
实在是看不出来用增程的必要性。
当然如果从车型或者从舒适性来说，那就是另外一种考量了。