二论"汽"车年审制度

      最近，国家统计局公布的中国汽车工业产销统计数据不断传来坏消息，中国汽车的销量，已经连续四个月暴跌了。几乎所有汽车厂商的仓库里堆存的汽车，都是一眼望不到边。各大汽车厂商都纷纷动员自己的职工购买本厂汽车，无奈杯水车薪，汽车销量持续暴跌的现象，并没有任何趋缓的迹象。

      回想上个世纪七、八十年代，美日竞争最激烈的时候，美国放弃了家电产业，却一直不肯放弃汽车产业，为何？因为汽车产业涉及的链条太广，带动的就业太多，美国政府不敢放弃汽车工业，象放弃家电那样，汽车制造、飞机制造、军火制造一直就是美国制造业中的支柱产业，为美国带来巨量出口和就业。对比之下，中国的汽车进入家庭刚刚兴起，没几年，就出现了衰落的迹象，问题出在哪里呢？

      要说外因，肯定是有的，比如中美贸易战，为中国的经济发展带来阴影，影响了老百姓的收入预期。但明眼人都知道，世界贸易战争，是国内厂商和百姓无法左右的。我们能够做的，是反思自己的国内政策，有哪些是阻碍了汽车工业的发展。所有有过养车经历的人都知道，买车容易养车难。在中国工业水平不断进步的背景下，汽车的价格这些年总体上是不断下降的，买车越来越便宜了。可每个有车公民都发现，养车的费用，这些年里是不断上升的。私家车，有变为唐僧肉的迹象，每个人都想咬一口。本文要论述的，就是广受诟病，却始终屹立不倒的，独一无二具有中国特色的，“汽车年审”制度。

      有人说，汽车年审制度绝不能取消！因为汽车年审关乎行车安全，是对广大人民生命财产安全负责任的一项制度。事实上是这样吗？所谓汽车年审，无非就是让私家车每年上一次检测线，对车况进行一番检查，看看汽车行驶有没有安全问题，冠冕堂皇，理直气壮。可笑的是，没有一个人拍拍脑袋仔细想一想，这样的年审制度，能保证行车安全吗？谁都知道，汽车的车况，是一个连续性的事件，而每年的汽车年审，只有一次。用一个时点上的数据，来判断一个连续性的事件，科学吗？公路上出车祸的汽车，哪一个在检测线上验车时是不合格的？可检测线上合格，能保证汽车出了检测线，就一定合格吗？也许刚刚驶出检测线，到了大街上刹车就失灵了呢？所以说，用一个点，来证明一条线直不直，就是汽车年审最荒唐的地方，逻辑上讲不通，还骗了很多人。实际上，真正对汽车车况进行时时检测的人，只有驾驶员自己。出车时，看看轮胎，反光镜；启动时验验刹车，变速器；行驶时，看看行车线，油量表等等。也只有驾驶员自己，才是真正关心行车安全的人，才是真正用心保证车况不出异常的人！汽车年审，交点费，装模作样地审一番，只不过是把车主当成自己的儿子，到点儿去要些赡养费罢了。

      汽车修理厂，是与汽车驾驶员关系最密切的部门。汽车修理厂与年审时的检测线检测员相比，哪个对汽车的检验更专业？毫无疑问是汽车修理厂！可是全中国最好的汽车修理厂，也不敢拍胸脯说自己有本事检修世界上所有的汽车！可我们的汽车年审检测线检测员就敢！于是，不断传出名贵的进口汽车，在年审检测线上检测时，被检测员给毁掉的新闻。检测线坑车，现下已经是人所共知的事情。可就是这样，谁也别想动摇汽车年审制度!即使被全国人民咒上一千遍，一万遍，也别想！回头寻思，相关部门在这里要是没有勾连着利益关系，打死我也不信！

      多了也不想说。全世界，除了中华人民共和国，还有哪个国家有汽车年审制度？还有哪个国家能够设计出这样巧妙的，冠冕堂皇的敛财方式？中国人的聪明，就体现在制度设计上。明明康庄大道，非得修上一道门槛——好收费。平时也就罢了，可在经济前景灰暗，汽车工业遭遇滑铁卢的存亡之际，搞这么一套东西，所增加的私车的养车负担，就会被放大，进而影响汽车消费，损害中国的汽车工业，影响整个国家的经济增长。妄想靠一套汽车年审制度，就摆平一切与汽车相关的事物，也是一种懒政的行为！毕竟，美、俄、欧，那些没有汽车年审制度的国家，也没耽误交车船税，也没耽误交罚款，也并没有天天发生车祸的现状出现呀？