埃塞航CEO：将最后一个复飞波音737Max

5月13日，埃塞俄比亚航空公司CEO特沃尔德·加布雷马里亚姆接受采访称，埃航将是全球最后一个复飞波音737MAX的公司，因为让所有人相信该机型的安全性不是一件容易的事。前日达美航空一架波音737-800因机械故障紧急迫降。

据NBC网站5月14日报道，在埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁导致机上157人全部遇难两个月后，埃航公司CEO表示，该公司的机组人员和乘客已经对波音737 MAX型客机失去了信心，他希望波音公司能够对飞机进行更彻底的审查。

在周一接受NBC的独家采访时，埃航公司CEO格布力马里安（Tewolde Gebremariam）表示，埃航不确定是否会再次启用波音737 MAX型客机，但他表示，“在这个阶段，我不能，我不能完全说这种飞机将重新被埃塞俄比亚航空公司启用。除非我们对其充分信任，并能使飞行员和乘客完全信服。”

不过，他也表示，如果这些飞机重新投入使用，埃塞俄比亚航空公司将成为“最后一家再次使用这种型号客机的航空公司”，“我们没有时间讨论恢复服务问题，我们已经多次明确表示，我们不会成为第一个将飞机重新投入使用的人。”

格布力马里安表示，对于波音公司来说，仅仅审查被认为是造成印尼和埃塞俄比亚致命事故的“MCAS”防失速系统是不够的。他希望对飞机进行更严格的审查。他说，“我们坚信整个飞行控制系统需要进行审查和评估。”

在去年10月印尼狮航一架波音737 MAX型客机坠毁之后，埃航一架同型号的客机在今年3月10日也发生了坠毁，两起空难共导致346人丧生。空难发生后，两国调查人员表示，有理由怀疑波音737 MAX型客机的MCAS防失速系统是导致坠毁的主要原因。

格布力马里安称，“对于一款新飞机来说，五个月内发生两起致命事故，这是非常不正常的。这些都是全新的飞机。”

波音公司承认，MCAS失灵导致印度尼西亚和埃塞俄比亚两架飞机做出致命的俯冲。该公司预计将在本月晚些时候提交其软件修复程序，以获得美国联邦航空管理局的批准。

但调查人员还指出，埃塞俄比亚飞行员的飞行速度远超正常水平，超过每小时500英里。不过，格布力马里安坚持称飞行员们尽了一切可能挽救飞机。他说，“他们正确地遵循了程序。这种情况不应该再发生在任何一家航空公司身上，即使是一个人的生命，也不应该受到威胁。”

波音公司在一份声明中表示，“波音正在与飞行员、航空公司和全球监管机构密切合作，以更新改进该型客机，防止这种惨剧再次发生。”

格布力马里安表示，该航空公司与波音公司的合作关系可以追溯到60多年前，即使他的机组人员对737 MAX失去了信心，他还是对波音公司充满信心。他说，“我们对波音公司仍然充满信心，但我们希望他们做正确的事情，而不是匆忙的去保证这架飞机是安全的，在它重返天空之前要让我们所有人都有明确的信心。”

（环球时报、梨视频等）