这是我一直梦幻的核动力，想象一下运用到核潜艇。

【本文由“三顿”推荐，来自《中国核动力航母来了？江南造船厂官宣全球最大核动力集装箱船，是核动力验证船吗？》评论区，标题为三顿添加】

几点错误。

一：钍反应堆体积下，换料很简单，根本不用拆卸船体，开膛波杜大修。

二：钍反应堆从原理上核泄漏的几率就极低，和德国的完全不一样，环保没有问题。

三：这次的船型和俄罗斯一样，是破冰集装箱船，可以从船首和球鼻设计看出明显破冰船的设计。所以肯定是走中俄北极航线，俄罗斯不存在环保问题。全集装箱方案效益也比德国那种半客半货强的多。而且北极航线本来就是最省钱的路线，就是无冰期太短。破冰型可以让集装箱船每年航行时间翻倍，经济效益可观。

另外，在二回路设计方面，烧开水有两个替代方案。

一：最近的临界CO2替代水蒸气，体积缩小三分之二，适合民用。

二：上个月新闻，我国的自由活塞式热声斯特林发电机，功率1百千瓦。热端温度正好是530度，熔盐堆温度，体积很小直径0.63米，高2米。10个就是1兆瓦。根本不用燃气轮机发电。我军核潜艇艇壳直径是9米，而一个6米高，长宽各6.3米的立方体直径是8.7米，正好可以按照3层*10*10个发电机组，就是30兆瓦。已经和洛杉矶级核潜艇动力相当。由于发电机是模块化单体，可以在军用船只上灵活布置，钍反应堆也可以按需设计几种型号，通过部署不同数量的电机满足各种需求，实现了船用动力通用化，比CO2版本灵活的多。船只设计难度也大大下降。

最后，钍反应堆+斯特林发电机+全电推进系统未来可以让我军所有万吨级舰艇和远洋潜艇全部核动力电动化。