我们真的需要这么多私家车吗？
sunsunai
2023-12-08 07:52
上班路上又堵了！以前上班开车，现在要么地铁+公交，要么电瓶车。每次坐公交，十有八九要被堵上一堵，立在公交里没事，看了眼前后小车，不夸张的讲，10部车子里有8部里只有一个司机。 一只红绿灯前面十几二十部车排队，排队距离上百米，其实一共也就二十几个人在等，一部公交车都装不满。
现在上海公共交通算发达吧，我感觉只要居住在市区，步行10分钟肯定有地铁站和公交站。而且公交车已经可以用手机查实时到站时间了。时间算好到站直接上车。
可能确实有人是生活需要，公司或者家里住的偏。但剩下的人里，稍微克服一点困难，采用公共交通，上海的交通环境肯定好，公交车的效率也会进一步提高。现在是反过来了，大家为了省时间都自己开车，结果反而更堵。
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相继倒下
现在就剩下一个苗子就是 汽车
（芯片低端赚不到几个钱，高端还差得远，关键上下游带动的产业相比少得多）
所以现在已经不提 排堵保畅了
拼命卖车
卖完再说
大陆大部分产能都靠西方消化，现在人家整体买得少了，就尴尬了。
如果我们达到日本的普及率的话，那就是66%，差不多9亿辆汽车了，我们一年需要生产6，7千万辆汽车，直接产值15万亿妥妥的，加上其他消费，各种配套，20万亿，足够拉动我们的经济翻翻。
只是说我们现在过去没有为汽车普及做好基础设施，道路面积太小车库太少，我们的人均道路面积大城市不足十平米，是不够的，西方国家普遍是25平米以上。
你都吃上鸡了，还会去管这只鸡啥时下蛋吗？
如果是把下蛋放在优先，那不是应该问“是偶尔拎一大袋东西或者背个包出门时打车省钱”，还是“这种情况下坐在驾驶座上省钱”？
大家都那么聪明，所以公共交通永远方便不起来。
我现在坐公交的话，主要是这种情况：天气不是太恶劣（大雨或雨雪这种），行李不多（最多一个工作背包，手上不拎东西，旅游外出时除外），然后就是或者对时间的确定性要求较高（赶火车飞机这种）时，以地铁为主，或者是目的地附近路况不明或不好停车。除此之外，还是以自己开车为主。
而且我家附近的公交车，不管哪一路，根据我的体验，80%的可能等车时间在15分钟以上，20分钟以上非常常见，10分钟以内属于运气相当好。所以我更不大可能去坐公交。没错，是你说的一样，越没人坐，公交会越少。但是我负担得起上班迟到扣钱或者等车误事的代价，来帮助公交改善这种情况吗？更何况就算我坚持坐公交，也很大可能不会促使公交公司改善这种情况。