特斯拉成都连撞11车，然后呢？

出品©一笔封禅

作者@何鲸洛

11月25日。

一辆特斯拉在成都龙泉驿区连撞11车，导致3人受轻伤，多车受损。

11月26日。

涉事车主公开发声称：

出事当天刚上牌，当时没开自动驾驶和单踏板模式。经过地铁站路口时车辆突然提速，自己失去了控制汽车的能力。

目前。

车主的车辆在交管部门进行技术鉴定，他也联系了汽车品牌方，品牌方表示将会有售后部门跟进此事。

对此。

11月27日。

特斯拉回应表示：

通过核查后台数据发现，视频中这次碰撞发生时，肇事车辆加速踏板被100%深度踩下，车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。

对于视频中车辆刹车灯亮起？

特斯拉回应称：

这是由于视频中的碰撞并非首次碰撞，实际上在第一次碰撞发生后，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发，故视频中看到刹车灯曾有亮起。

后台数据也显示，视频中这次碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板。

特斯拉表示：

通过核查后台数据，视频中这次碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。

结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。

交管部门的技术鉴定不知要等到什么时候？

单从特斯拉的回应。

还是熟悉的配方；

还是熟悉的味道。

①一波未平一波又起？▽

特斯拉有没有错我们拭目以待。

有意思的是。

这次成都连环车祸之际刚好遇上了“上海车展事件”的后续。

此前。

2021年1月。

张女士花了41万买了辆特斯拉Model3。

2月21日。

张女士的父亲开车带家人从旅游景区沿着341国道回家，在通过红绿灯路口的时候“刹车失灵”，发生追尾后撞在了路边的水泥台上车才停住，车上一家四口包括张女士1岁多的小侄女。

4月19日。

上海国际车展。

两位身穿同款“刹车失灵”T恤的女车主，其中一人跳上一辆特斯拉轿车顶部，朝周围大喊“特斯拉刹车失灵”维权。

张女士的行为持续了大约5分钟。

就被一群现场的工作人员野（直）蛮（接）制（抬）止（走）。

随后就被行政拘留5日。

当晚。

交警方出具责任认定书：

认定张女士父亲生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。

4月20日。

特斯拉副总裁陶琳二度回应车辆失控：

其实失控比例是非常非常小的，车辆失控并非质量问题，而是地面湿滑……

晚间。

特斯拉半夜发文“道歉”：

表示坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。

4月21日。

郑州市郑东新区市场监督管理局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司立即出具相关行车数据。

特斯拉开始“妥协”。

4月22日。

特斯拉声称已于日前已提供事故前半小时完整行车数据，并未经车主同意公布数据。

数据显示。

车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

5月10日。

陶琳一句“要加强消费者教育”再次引爆全网。

但这还没完。

特斯拉和张女士的官司还在继续。

直到2023年11月22日。

法院对“上海车展事件”名誉侵权一案作出一审判决。

认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿 2000 元，同时承担 2 万元车辆鉴定费。

经鉴定。

涉案车辆不存在刹车问题。

而特斯拉一审要求李女士赔偿 500 万。

11月27日。

该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。

特斯拉表示将上诉。

②风口浪尖的特斯拉？▽

在此期间。

2022年7月。

桃园市发生了一起特斯拉车祸引发的起火事故，火势猛烈，车辆前半部分已经烧毁，车中两人均已被救出。

据警方调查确认。

伤者为艺人林志颖及其儿子。

特斯拉客服随后回应称。

目前起火原因还未查明，但驾驶位附近并无易燃材质。

公关部门人员则表示，不方便接电话。

年底。

短短一个月。

特斯拉连续发生两起车祸。

11月5日。

广东潮州一辆特斯拉小车失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。

11月13日。

涉事司机儿子詹先生告诉记者，经交警检测排除了他父亲酒驾毒驾的可能，表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。

当天上午。

特斯拉发布文字回应称：

从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这与后台数据反映的情况吻合。

后台数据显示。

事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

11月23日。

台湾省台北市大安区仁爱路发生一起车祸。

一辆特斯拉Model S突然失控，从一大楼地下停车场快速驶出，先撞上前方一辆小客车，接着车头往右偏移撞上大楼的花岗岩梁柱，车头全毁。

这起车祸造成特斯拉司机本人以及两名路人受伤。

事故原因尚待进一步调查。

当然。

“刹车失灵”只是特斯拉的缺陷之一。

③特斯拉的鲶鱼效应？▽

尽管特斯拉在事故认责上从没输过。

但质量问题已经不言而喻。

毕竟。

早在2021年2月。

马斯克就曾在采访中承认过：

“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。特斯拉汽车的生产如地狱，目前仍在爬坡量产阶段，因此很难保证所有细节都不出问题。”

2023年5月。

据国家市场监管总局消息

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2023年5月29日起。

召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。

以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

而特斯拉的问题还远不至于此。

2023新年伊始特。

特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权，只不过这一波大尺度地降价，受伤的不仅有车主，还有二手车商。

有车商已经打出了“不收特斯拉”的口号。

广州番禺。

1月13日。

小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：

“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

此前。

1月3日。

中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示：

Model Y和Model 3保值率（一年车龄，下同）分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

这组数据虽然说明不了太多。

但至少说明特斯拉的实用价值正在降低。

不可否认。

特斯拉依旧还在神坛之上。

但质量问题、设计思路、营销炒作若一直悬而未决。

走下神坛？

想必也是时间问题。

不过换一个角度。

特斯拉作为国内引进的一条“鲶鱼”，它在拿走大把大把钞票的同时，工作其实完成得不错。

据德媒报道。

2023年11月23日。

德国研究机构公布的一份报告显示。

今年1月至9月。

中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车，出口量已超过日本和德国，增长迅速。

其中。

电动汽车占出口汽车的比例为24%，是去年的两倍多。

特斯拉的出现？

帮我们快速“养成”了一批电动汽车用户，也扩大了国内的电动汽车市场，撬动了传动汽车强国的话语权。

至于其中的各种不适。

都是血的教训。

最后。

我们再聊几句。

对于特斯拉这类问题就不能和稀泥。

到底是车主还是汽车的问题？

都要罚的痛如骨髓才能杀鸡儆猴。