欧洲几乎稍微大点的城市都有运河航道，我觉得国内也该多修，具体修这些↓↓

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• 运河是基于河流的水运高速路，大宗货物走航运的经济性好，比高速公路、铁路能极大提升运量，极大降低物资运输成本，对内地经济发展有极大利益。德国、荷兰等西欧国家的经济发达跟运河网络发达有很大关系。

  我国内地山地丘陵多，运河建设难度大，但光靠铁路、公路，大宗货物运输始终是个制约经济流通、平衡经济布局的瓶颈。现阶段应多多规划研究各地建设运河的可行性。可行的就应该建，功在当代，利在千秋。

德国荷兰比利时这些国家，几乎每个稍微大点城市都有运河航道，是他们工业化经济发展的基石，鲁尔区都是密密麻麻运河，工厂很多都在河边，还有很多运河需要修：

乌江和珠江红水河的运河通航，把三峡库区和珠江链接起来，贵州的煤炭可以去关东，这个运河还可以在汛期调水一部分从珠江到长江，并进入南水北调系统。

三峡第二航道，现在三峡船闸因为中国经济高速发展，提前20年饱和了，我们需要在巫山大宁河上游修运河跟汉水链接，湖北清江上游和万州的长江链接，多开辟几条航运线路。

珠江和赣江运河，广东和江西的运河链接，可以大幅提升广东东部江西南部发展。在拉出支线出来，和福建闽江上游链接，提升福建西部经济发展。

湄公河，红河和金沙江上游通航，把湄公河越南红河和长江航运链接，为我们未来转移低端制造，控制东南亚经济循环打下基础。

黄河通航工程，黄河从内蒙开始加上汾河渭河的通航，整个黄河流域的水运进行恢复运作，这里是中国核心煤炭产区和化工未来基地有大量的物流的需求，渭河可以延申到运河到兰州并和四川的嘉陵江链接通航。

华北通航，华北的滹沱河，海河加上大运河北线的通航，华北平原和黄河流域的水运，不光是简单的成本减低，更重要有的水之后，环境容量可以大幅提高，对于发展工业缩小和南方差距有巨大的意义。

松辽运河链接松花江和辽河，把辽宁和黑龙江链接，并和西伯利亚远东开发，是振兴东北的重要工程。

渤海黄海大规模海水淡化工程，利用廉价光伏，在黄海渤海大规模海水进行淡化，然后提水翻山进入燕山上游之后，把水注入黄河汾河永定河，可以大幅提高环境容量和耕地面积，大大的促进我们的经济增长，北京天津这些地方如果不缺水，经济还可以再上一个台阶。

这些水系完成了，堪比大禹治水李冰都江堰，属于我们的帝王之资，现在我们的水利建设防洪已经基本完成了，现在的变害为利，让洪水变成灌溉水源和航运载体的时候了。