小区内的充电桩用慢充足够了，并不会对小区电网造成太大负担

【本文来自《小步快跑、步步为营：充电桩行业期待可持续发展》评论区，标题为小编添加】

• K9_China

• 一个小区，固定停车位的充电桩，要有：

  独立变压器，不能用小区的，功率裕度不够。变压器（连安装设施）不会只有一两万吧。

  从变压器到充电桩的电缆：直径几厘米（以充电桩数定）的铠甲铜缆（过百元吧，一米。），几十上百米、、、。开沟（恢复）或“上桥”、、。

  再加上您的“一个充电桩就几千块而已。”的充电桩。

  然后呢：私家车位，就一部车用，一天跑50公里，50度电够用一周甚至更多。

  从哪儿赚钱？

        小区没必要装快充桩，装慢充就够了，小区家充绝大多数是下班充，早上走，10多个小时，要快充干嘛。

        我的比亚迪宋PLUS DMI 随车的一个便携充的功率是1.5WK,下班开始充到第二天上班，能充15KWH，也就相当于一台空调的功率，每家多一台空调，并且又不是家家都同时充。甚至可以强制用电负荷低时谷电价才开通，优先满足日常通勤的须要，这就解决掉90%的问题了。

        不要想着大投入加变压器重造电网，为了解决跑长途大充电量的一小部份人，对于个人来说，直接随车便携充，不用再去买大功率的充电桩，投资小、见效快，能立即普及，而要对全市电网、每个小区进行扩容改造，必须长周期大投入，反而变成了不可行。

        现在主要卡在物业那里，因为从中他们无利可图，就经常以电容量等各种理由，故意为难业主，这才是政府须要着力规范的，他们没有专业技术，更没有权力作出能装或不能装的决定，只有电力、消防、城建等政府部门才有这个权力。