粤芯半导体副总裁李海明：二十年民族“芯”路 不畏艰难坚定前行

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在大陆半导体产业与行业中，活跃着一群独特的身影，他们来自宝岛台湾，怀着发展中华民族高科技产业的一腔热情，来到祖国大陆，贡献才智。近日，他们中的一员，粤芯半导体副总裁李海明先生在一场公开活动中动情地回顾了他近二十年的“芯路历程”，以及他对当前汽车芯片国产化的思考与建言。

李海明先生，1997年毕业于台湾清华大学电子工程系专业，2002年博士毕业，跟随导师创业力旺电子。其后，2010年成立了自己的芯片设计公司，与日本东芝等厂商合作，大陆的格力、美的也很快成为其公司客户。2017年下半年，粤芯半导体筹办，李海明先生决定加入，成为高管中的一员。

李海明先生回忆说，20年前，他在台湾就开始琢磨MCU，希望能够取代瑞萨、英飞凌、恩智浦、NST等公司的产品。当时很快研发出了性能较好的家电MCU，也进入台湾家电大厂的应用。在家电领域拿到入门证后，便开始着手进入汽车MCU。

但当李海明先生等想用台湾研发生产的汽车MCU去取代国际大厂的产品时，遇到了两个门槛。

第一门槛，没办法门当户对。所谓门当户对就是指一个新创的芯片公司，要面对汽车厂，遇到返修、遇到投诉，能承担得起吗？

第二个门槛，就是商业模式上的门槛。虽然有车厂想使用台湾本土研发出来的MCU芯片，但当车厂方表达将不采购某款芯片时，这些国际大厂的商业模式立即启动，表示可以将某款芯片免费送给车厂。但其它一整包的所有汽车芯片并不会降价。国际大厂之所以能如此，因为它们手中有更大的筹码，新企业一时替代不了它们。

李海明先生认为，这过往的故事，对中国大陆当前汽车芯片的国产替代也有所借鉴。他强调，“现在，不管是在设计、制造、封测、EDA还是整体产业链上的协同上，大陆汽车芯片厂商都面临着较大的挑战，因为我们处于追赶的状态，国外领先的厂商不只设计上有优势，商业模式上也有巨大的优势。”

同时，李海明副总裁还指出，“汽车芯片，分为易取代、难取代、极难取代三种，这其中，极难替代的肯定是暂时替代不掉，国际巨头又提供非常完整的系列产品，也反过来压缩了我们在易取代和难取代部分的努力。”

虽然困难重重，但立志于民族芯片发展的李海明先生坚定地认为，发展国产汽车芯片产业正当时。他说，“中国大陆在这个时间点做汽车芯片是最幸福的。因为中国大陆有最大的筹码，即应用领域有着任何一个国家和地区都无法企及的优势和体量巨大的市场。一方面新能源汽车产业快速发展，一方面传统车企也开始在芯片国产化上有需求。最为关键的是，汽车芯片也得到了国家政策极大的助力。”

最后，李海明先生深情寄语行业同仁，“本土汽车芯片是千里之行，始于轮下。现在国产汽车芯片的供给上，我们国产能够取代的、能够供应的对于整体市场需求，虽然还只是杯水车薪，但是只要我们能够摒除‘弯道超车’，安步当车，同时切勿闭门造车，我们一定会有办法避免在一条路上‘翻车’，有朝一日定会驾车驰骋千里。”