被刘强东“点名”的快递小哥：3月份收入近8万，全部是揽件提成

4月15日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东发布内部信，对前不久“取消底薪但大幅提高揽件提成”的举措解释称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，已经是第十二个年头亏损，还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿；核心原因就是外部单量太少，内部成本太高；解决的出路在于增加揽收单量、增加公司外部收入，“提高揽件只能靠配送员”，“这就是此次薪酬调整的初衷”。

刘强东谈到，“京东物流在华南测试了不到半年，表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了8万元，这在过去的薪酬结构下是不可能的。”

来自广东茂名的快递小哥黄少波证明了刘强东所说的“可能性”。作为京东物流华南区广州大石营业部一名快递员，在2月底~3月底的一个月时间，他总揽件数达13万件，3月份收入近8万元，全部是揽件提成，“一天揽收一万多单，最多的一天揽收量能够达到3万件，甚至需要2台机器6个人一起帮我把包裹扫描入库”。他告诉南都记者。

黄少波工资单截图

2014年，黄少波入职京东成为一名快递员，与周围的工业区、居民区以及大小商户打起了交道，到如今一干就是5年。2018年，他凭借派件业务平均月收入8~9千元。南都记者了解到，在公司开放快递揽收业务之后，黄少波转型开始做揽收业务，并且很快拿到了一家企业客户的全部发件业务。

事实上，对于以往习惯依赖商城订单派件的京东快递员而言，在主打中高端商务件揽派的顺丰和以更低价格取胜的“四通一达”等多个快递公司网点中“分一杯羹”、将更多客户“收入囊中”，并非一件易事。

对比之后，黄少波把直营式服务质量和时效当作了他开拓客户的重点。

“很多人给企业送快递都是直接送到前台，我每次都把老板的个人件直接送过去，时间一长就和老板熟了起来”，基于黄少波平常的高质量服务以及两人平时建立的关系，在京东物流开始对外做揽收业务之后，黄少波用京东物流的服务和价格优势，和企业负责人做了一次深入沟通，对方决定拿出一部分件给黄少波发送，试用一个月。一个月后，企业负责人把全部发件业务都交给了黄少波。

黄少波对南都记者列举说，在增加对于片区客户熟悉度的基础上，他把微商、电商等不同客户的资料进行整理划分，商家的要求及时满足，未送达的快件及时在后台跟进了解原因并寻求解决方案，现在他手里大大小小的客户已经积累了10多个。

南都记者从京东方面了解到，2018年底，为了鼓励揽收业务，公司在华南区试点取消底薪但是大幅提高揽件提成，黄少波的收入开始猛增，“平均每个月揽件3万件，月收入最少一万多，春节期间所负责的企业单量猛增，每天光发件就4~5车，我的收入一下子接近8万元。”

但并不是所有快递员都可以理解并立刻适应这样的转变。京东物流广州大石营业部站长助理卢汉荣对南都记者介绍称，目前该营业部一共有18位派送员，通过提成方式鼓励配送员进行揽件的消息下达后，刚开始快递员也有各自不同的想法，有的不擅长揽件、不善于沟通也不太会说出口。对此，网点以个人对个人情景模拟的方式，对快递员进行培训，模拟他们和商家的日常沟通交流场景，令他们经历从不适应到适应的转变。

“以前单一模式是派件、（快递员）收入不多，现在鼓励揽件，对于个人收入影响大，就可以激励配送员走出去、找到大的商家。”卢汉荣对南都记者总结说，现在大家的薪资都比较稳定，网点也需要更多的人手，招聘更侧重于是否具有快递员从业经历、是否能够快速适应揽件业务，“一定要敢说，适应性强、能吃苦耐劳。”

京东物流官方4月7日曾发文称，随着京东物流独立运营，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等等，公司的主要薪酬结构设计从过去的“底薪+提成”模式，转变为在部分地区试点更有激励性的业务提成，为确保平稳过渡，各区域制定了4~6个月的员工薪酬保护政策。”刘强东在内部信中称，“在过去只派件不揽件情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭，让价值观好、能力强的兄弟挣得更多。”

早已月入过万的黄少波把工作收入的一大部分都投入到了孩子的教育上，“去年他读初中，我们也在老家买了房，希望能够把他培养得好一点，自己也能开拓更多的客户”。他觉得，虽然现在取消了底薪、但是揽件提成大幅增加，干起活来更有动力，收入也实现了阶梯式提升，“只要多想办法把优质的服务对外推介，一定能打动客户”。 

采写：南都记者 傅晓羚