最近一个月经常外出办事,所以频繁在油车和电车之间切换,基本没有不适

【本文来自《电动车开多了后真回不去油车了》评论区,标题为小编添加】

纯电车开了接近1年半、里程将近3万公里,去年暑假也国道自驾川渝行了一趟(6000公里左右)。最近一个月经常外出办事,所以频繁在油车和电车之间切换,基本没有不适。

开电车的时候,习惯性是打开动能回收,上高速会切换回常规模式(跟油车一致),因为动能回收模式限速,不利于超车。

电车的使用优势,便宜是绝对的。如果自家有充电桩并且车子主要在市内行驶的话,每公里的费用在1毛以下(我的是7分)。双电机高功率版的电车,只要不极端驾驶,成本最多也就翻一倍。没有私桩主要在公共电桩充电的话,平均费用在0.22元左右,也至少是省油型油车的一半还不到吧。

至于驾驶习惯,无钥匙启动、驾驶辅助、多媒体支持等功能,这些的供电来源是小电瓶,那理论上油车也完全可以配备。至于厂家为什么不装、或者是选装,那就是销售策略问题(咱不懂)。另外,自己找4S店加装乃至合法改装店去改装的难度有多大,应该可以另外开一个话题讨论了。

油车和电车,目前的趋势应该是电车的优势在逐步增强,占比也在增大。这当然离不开政策的推动,并且当政策的推动力达到一定程度后就可以退出,凭惯性也足以延续了。

对于禁用油车,我一直是持怀疑态度,难道发动机、变速箱之类就不可能有颠覆性的技术突破了?在现阶段乃至将来很长一段时间,电车将占据主导、油车边缘化。但某天技术瓶颈突破,油车又重回主赛道,也未尝不可能,当然那时候的油车甚至连加油方式都会跟现在有很大不同吧。

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