马哥官宣！这些航线在法国要被禁止和取消了？！

不知道大家这两天有没有注意到法国的一个新变化？

就是马哥前两天亲自发推官宣的👇

法国成为世界第一个禁止了有两个半小时内火车替代行程的短途航班的国家！

嗯？

是不是第一遍看感觉：没太明白但很震惊？

法国要禁止短途航班？！

然后第二遍看懂了：哦！就是说，法国要禁止的是，那些出发地和目的地之间是有火车线路，并且火车时间少于两个半小时的这种航线吧？

那么，脑子里这问题来了：为啥直接禁止了？

为了让大家多坐火车，少坐飞机？

难道…

诶没错！

法国这个首创禁止短途航班的目的，就是马哥经常挂在嘴边，曾经无数次在自己的执政计划和各种重要场合都提到过的：应对气候变化！对抗全球变暖！

交通部长Clément Beaune在周二官宣这一禁令生效的时候，也专门解释说：现在航空交通线发展迅速，随便到哪个城市都能飞过去，但飞机的二氧化碳排放量更大，对气候变化造成的影响也更大。而且有很多短途的航班其实没有很多人次，同样的行程，两个城市之间还有火车线路可以坐。

这样的航班，污染更严重，坐得人又少，继续飞下去，各个方面怎么算都不合适，所以！我们法兰西要在绿色环保之路上成为领头羊！先从国内航班做起！通过禁令来减少碳排放量，对抗全球变暖！

 LP/Olivier Corsan

怎么说呢？

编辑部感觉吧，就听起来很有道理，但好像又哪里不那么对劲…

法媒《世界报》马上就发现了不对劲的地方：马哥啊！你喊得是很雄心壮志啊！

但结果喊了半天出来的这措施，

雷声大雨点小，实际能带来的效果非常有限啊！

咱们来看看《世界报》是怎么分析的：

首先，这项禁令听起来好像很厉害，感觉范围很广，涉及了很多航班对不对？

实际上呢，因为目前只是针对国内航班，《世界报》算了一下，有火车且时间不到两个半小时的，符合条件的航班，也就四十分之一吧！

也就是说，只有四十分之一（2.5%）的航班会受到影响。

虽然只有四十分之一，但看图上的数据，毕竟也有5000趟航班呢！还是影响很广的吧？

那么，接下来就更炸裂了！

因为，整个国内航线算下来，只有3条线路会受到影响：

巴黎奥利-波尔多，巴黎奥利-里昂，巴黎奥利-南特。

是不是万万没想到？

才，才3条线路？

啊？？？

而且呢，这3条航线里，其中2条航线（巴黎奥利-波尔多，巴黎奥利-里昂）在2020年就已经打算要取消了，而第3条航线（巴黎奥利-南特）人家自己航司也已经决定要取消了。

这么一看，马哥你这措施，宣布了等于没宣布啊？

然后呢，公民气候公约CCC这边也表示，早在2020年呼吁的时候，他们就建议的是取消有火车替代行程且不到4小时内的航班。

当时马哥承诺的可是会“不加改动”地推动这一方案，怎么等到禁令出来的时候，加了这么多条件，原本的效果被大大削弱了…

同时呢，大家可能也想到了：巴黎到波尔多/里昂/南特，那不只是奥利吧，戴高乐也有航班吧？怎么不禁止呢？

政府是这么说的：戴高乐出发的这三条线吧，缺乏可以替代的铁路行程。

啊对对对，我们知道巴黎到这些城市TGV不到两个半小时啦！

但戴高乐机场真的很远哎，

必须得考虑乘客如果从机场到巴黎市内火车站的时间吧？

加上这个时间就超了…

最后，按政府所说，最终目的是减少二氧化碳排放量对吧？

行，那咱们来算算：《世界报》参考了2019年的数据，禁令实施后，大约可以减少5.5万吨二氧化碳排放。

这是什么概念呢？

占国内航班二氧化碳排放量的2.6%，

占法国航空业二氧化碳总排放量的0.23%，

占整个法国二氧化碳总排放量的0.01%。

不过《世界报》说，换个角度来看，用火车替代飞机，确实效果显著：平均来说，一位乘客，如果是坐国内航班，每公里的二氧化碳排放量是258克，坐汽车是147克，而坐TGV则只有3.34克，直接减少80倍！

（另外编辑部也觉得，可能眼前涉及到的航班少，但未来会继续扩大，这是一个长远的计划...）

法国网友们呢，也是对这项措施开启了集体嘲讽模式：“禁止短途航班，这主意真棒啊！咱要不要再扩大一点，5层以下的房子如果有楼梯，就把电梯禁止了呗？反正总能爬上去的，对吧？”

“私人飞机也是飞机啊（言下之意：你咋不管呢？）”

“看看SNCF现在的票价，还有准点率和延误率吧，到时候因为火车结果没赶上飞机咋办？”

那么，大家对法国这一禁令怎么看呢？