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这个是要求司机已经确认现场状况，并且做出了正确操作，有远程监控跟录像的，甚至还有防止走神的功能。不要把其他专业想的弱智，用外行人思维去考虑。
连电工操作都有唱票的规程

就我工作多年经验（机电方面开发），最不靠谱的就是程序和电子器件。真的，有时候出的故障莫名其妙，开发测试过程中抓脑袋也想不到的意外太多了。流程复杂，不追求效率，追求精准度的环境，人力能介入对结果环境检查是最靠谱的。经常遇到传感器没检测到或者其他原因，程序继续驱动电机执行把整个系统干报废。可编程电路确实让技术发展进入新世界，但是作为一个做技术的来说：永远不要相信程序！
结构设计能实现远优于用软件实现。
这样简单说吧，智能手机可靠性远远小于功能机。
迷信软件编程实现一切的迟早会被现实教育。

看过一个介绍，高铁司机的操作是全程监控的。
因此他必须“自言自语”，如果有问题，便于事后分析，当然也便于监控人员当场发现问题。
所以那不是“自言自语”，相当一种行为报告。

普通单位的自动化程序和航天自动化要求比起来，还真不是一个量级，而航天人无疑是属于最顶级的团队。
这就好像一个外行在质疑内行：你为什么不按照我说的做？
除了搞笑，没别的感觉了。