德国终开绿灯，中车收购德企机车业务

根本不是你说的电力不足的问题。
1、货车在装卸时候需要车厢上部的空间，站台高度也比客运高很多，比如散装的矿石、煤炭大多需要顶部空间装卸。专用的的确有侧翻卸货，但这只是极少数专用线路才能做到，且装车时还是得有一定顶部空间！所以货运站很多都不是用电力机车。只能用燃气机车推送车皮进出到货场专用线路。
2、相当多线路由于使用频率没有客运或者主干线那么高，就没有做成电气化线路。电气化线路需要沿路架设电杆和配套的变电站，道路宽度增大，建设成本要高很多！
3、来自各个地方或本地区货场的货车汇集到车务段之后需要编组，这些车厢有空载和满载，同一个货场出来的又是去不同地方，需要不断的分开再组合。轨道交通不同于汽运、航空运输集运站是将所有货物卸下来按送达区域重新组合，在一块大的空地分拣后再装车。轨道交通只能在轨道上来回不断来回的倒，所以编组站需要若干条平行轨道，即使是很小编组站都有十来条轨道，大的编组站有上白条平行轨道，如果全部用电气化线路，建设成本会增加很多，尤其是占地面积要增大太多。所以用燃气机车是最适合的！