满大街的外卖小哥，上百万的劳动力是不是太浪费？

有一位外卖小哥这样说道

周末连着跑了三趟超市，最后一趟是为一管芥末。当我怀揣着芥末跨坐在摩托车上的时候，身边一位骑手已经满载着蔬菜与零食，发动了机器。全天，我都满足于家庭中作为采购者的角色，安之如饴，想到家里人都等着这管芥末做蘸料，不由得加快了脚步，可就在看到快递那一刻，我不淡定了。

每天，我们都在和快递“和谐共生”着，和骑手一起骑车、一道抢行、一道上电梯；为他们打开门禁，让他们先走，把结账通道让给他们，因为他们永远显得比你着急。这管芥末提醒了我，原来我一天的奔波是可以用金钱度量的，如果我生活在四五线小城，跑一趟是三五块钱，生活在一线，一趟是七八块甚至十几元。一天跑了三趟，精疲力竭，只相当于二三十块钱的价值。

有了金钱这把尺子，你不由得再自忖一下自己的时间成本！快节奏的，是的，如果你把别人用来跑腿的时间都用在看书，写小说，学习新的技能，你该是一个什么样的人生？可你却把大把的时间和精力用在了和时间价值为“零”的大爷大妈们挤在菜市场里。外卖小哥每天的时间都是在路上。

但是，这里先不讨论那些挤满街道、商超停车场和电梯里的骑手，那些喷云吐雾的摩托车和垃圾箱里的塑料餐盒，提供了我们生活便利的同时难道不也挤占了很多公共资源，我只想思考一下，在经济上，我们短暂地满足于快递带来的超级便利，是否还损失掉了一些长远的的利益。

就是外卖小哥，俗称跑腿的，廉价劳动力，最重要的还是电商巨头们宁可不赚钱也要维持着这样一种“最后一公里生活圈”的生意。为了促生外卖市场，美团饿了么和百度曾疯狂砸钱，外卖比堂吃不仅方便还划算，其结果便是2015年中国餐饮业零售总额坐上了火箭，一下子增长16%，可到了去年，增速却降低到了7.7%，除了外卖继续保持高增长，整个餐饮业并没有像几年前众人期许的那样大爆发。

如今，全国外卖骑手高达700万，全职工作的不下百万，骑手们工资七八千，以蓝领的身份已经媲美了初入职场的白领，但O2O头部企业并不赚钱，还在大笔赔钱。当然美团和饿了么都不傻，他们期待的是使消费者习惯于外卖服务，培育起市场，通过签约了人数众多的骑手，它们构筑起竞争壁垒，且搭建起与消费者的联系。

他们显然看到了一个机器骑手的时代就将到来，实际上，不吃不喝不需要员工福利的快递机器人已经出现了，联邦快递正在测试的一款快递机器人，可以携带小型包裹在便道或路边行走，可以爬楼梯，可以避开行人和车辆，最后将包裹送到住宅或商家。而一旦机器人足够智能，以工业化生产一贯的高效率，快递机器人的普及就是转瞬之间的事情。

现在我们知道服务业，尤其是低端的服务业只是经济体成员之间的互动，在穷国价值可以很低，在富国可以很高。作为衡量基准的还是制造业，直接创造财富的还是制造业，国际竞争力的比较还在于第二产业的效率。一个国家居民的富裕与否，并不在于富人们能够享受多少仆人的服务，而在于国民作为整体享有的以机器为代表的资本的多寡。

这个意义上，当看到长三角和珠三角的工厂都在抱怨用工荒，可道路上呼啸着骑手们的外卖车的时候，我总是感到奇幻，感觉上百万的青壮年劳动力用错了地方。

浪费了资源，浪费了自己的青春！