737MAX跳岛来华，民航局何时能批准复飞？

稍早前，一架波音官方的737 MAX 7试飞飞机从西雅图起飞，向太平洋的西海岸飞去，据彭博社报道，这架737MAX飞机将通过几次跳岛，到达ta此行的目的地——中国。而这架737MAX飞机来华的目的，是要通过中国民航局的审定试飞，为已在中国停飞将近2年半的737MAX飞机复飞做准备。

两年前的3月11日，由于737MAX飞机上的机动特性增强系统（MCAS）连续引发两起致命空难，中国率先宣布停飞境内所有97架737MAX飞机，随后各国也相继停飞了所有已接收的相同型号机型。

去年11月，停飞超过20个月的737MAX终于通过了美国联邦航空局（FAA）的审核并获得了在美国的复飞许可。

不过这并不意味着全球将像停飞时那么默契，同步解除对737MAX的停飞令。率先停飞737MAX的中国没有成为首个复飞的国家，并维持停飞该机型至今。而巴西GOL航空则在去年12月初率先复飞，成为全球首家复飞737MAX飞机的航司。

目前美国，加拿大，巴西，欧盟等部分国家监管机构已批准737MAX复飞，波音恢复了737MAX的交付工作。

值得注意的是，由于俄罗斯尚未批准737MAX飞机飞越，此次737MAX来华非采取向北的路线，在此之前，航旅圈也曾多次跟随国内航司的737MAX飞机跳岛从西雅图飞回国内。

737飞机跳岛调机路线资料图（非本次MAX试飞飞机来华线路图）

何时能在中国批准复飞？其实早在737MAX停飞后不久，中国民航局就737MAX飞机复飞提出了“恢复运行三原则”：

第一：飞机设计的更改要获得适航批准。

第二：驾驶员要获得充分有效训练，并且恢复信心。

第三：前面发生的两起事故调查结论要明确，并且改进措施有效。

今年3月，民航局副局长董志毅表示，从此前的情况来看，中国民航局提出的重大安全关切尚未完全得到解决，因此，技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。但与FAA和波音公司开展的全面而深入的技术审查工作是积极而有序推进的。

而此次737MAX试飞飞机跳岛来华，或将意味着737MAX在华的复飞工作已经进入了局方审定试飞阶段。

此外，据彭博社报道，上月，波音已派出35名飞行员及技术人员来华支持复飞工作，FAA也有官员来华将参与相关试飞。

预计相关审定工作将花费数月时间，在此之前，美国FAA和欧洲航空安全局（EASA）从对737MAX的审定试飞到最终批准复飞都花费了超过4个月的时间。波音CEO Dave Calhoun在日前对737MAX的前景表示乐观，预计737MAX有望年内在华复飞。

除了与监管机构保持审定的合作外，尽快恢复客户等多方的信心，复飞737MAX是波音的工作重点。停飞两年内，波音在中国、欧洲、澳洲等多国举行了多次会议，重点介绍演示737MAX新改版的MCAS软件。

在航司层面，据航旅圈早前了解，国内航司与波音的索赔谈判仍然在进行中，目前国内所有拥有737MAX的航司都已向波音提出索赔要求，中国航协曾预计，如737MAX飞机从2019年3月初停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共将损失40亿元左右，随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。

今年3月，航旅圈也曾发起一项关于737MAX飞机的信心调查，多数受访者认为，737MAX将在2022年在华复飞，并对737MAX重新乘坐737MAX飞机有信心。