郑州市监局回应“车顶维权”：特斯拉拒绝提供行车数据

特斯拉车主维权事件仍在继续发酵，昨晚，特斯拉道歉。据红星新闻20日报道，当日，郑州市市监局回应称，目前双方的分歧主要在：投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。

19日上午，上海车展上，几名特斯拉车主现场“维权”，其中，张某身穿印着“刹车失灵”四个红色大字的白T恤，爬上特斯拉展车车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，被现场安保人员带走，后因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日，此前河南安阳维权车主李某也在现场，因扰乱公共秩序被处以行政警告。

就像此前处理河南安阳车主维权一事一样，面对消费者，特斯拉高管的态度非常强硬，当日，接受媒体采访时，她称，“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，而这强硬的底气来自于“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”

同日，特斯拉官微也两次发布声明，态度和其高管一样，对不合理诉求不妥协。

20日，另一位当日在现场的维权车主@安保佳 通过微博道歉，表示自己采用了错误的方式维权。

他也回应了特斯拉高管所谓“有后台”的说法，表示“我们的后台就是彼此的维权车主，诉求就是解释车子的问题，提供车子的数据，如果好好说话有用，怎么会冒着被刑拘的风险”，对于特斯拉高管所说“没有办法妥协”，他表示“巧了，我们也绝不妥协”。

观察者网注意到，此前，@安保佳 曾发布视频讲述自己的特斯拉刹车失灵的经过：3月6日凌晨一点左右，其驾驶特斯拉Model S从南京前往上海途中车辆突然报警，提示“动力已降低，车辆正在关闭”，而后，车辆踏下踏板没有任何反应，只能滑行，“幸好当时后方没有车辆，我慌乱中缓慢靠边停车。”

@安保佳 介绍，面对如此重大隐患，特斯拉售后却一再甩锅，先是说电机故障，后又认为其电机问题是因为该车辆曾经涉水所致，“车辆涉水已经是2019年的事，而且我也已经进行了维修。”

双方各执一词，此事陷入了“罗生门”。

据红星新闻报道，针对此事，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应称，曾分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解，但目前双方的分歧主要在：投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。

维权车主已经为错误的维权方式付出了代价，但特斯拉在多名车主的维权声中，屡次将错误归结为消费者，也受到指责。

昨天，新华社发表评论《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》，指出一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。

诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。

中央政法委长安剑也发文，认为“质量有缺陷”“态度很傲慢”“从来不负责”……一次次的拖拉扯皮中，特斯拉将“甩锅”进行到底，挥霍的是公众对企业的口碑，损耗的是车主对品牌的信任。

“不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问：明知隐患却置若罔闻，企图‘大事化小，小事化了’，让‘碰碰拉’继续在路上当‘隐形杀手’，无视公共安全风险，不在乎‘赚中国人钱、撞中国人命’，试问企业的责任和担当何在！”

昨晚，特斯拉再次发表声明，态度终于有所“缓和”，其表示：就未能及时解决车主的问题深表歉意。

另外，已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。

当晚，中纪委网站发文《特斯拉深夜道歉：企业必须遵守法律尊重消费者尊重市场》，指出两方都“不妥协”，并不意味着双方都绝对占理。本起维权事件涉及的“刹车失灵”问题究竟是怎么回事，有待权威专业机构检测认定。但解决问题、化解纠纷，必须在法律框架下、通过法治方式解决，这既是前提，也是方法手段。

尤其是客观上强势的企业一方，更应以谦和的态度、务实的举措解决消费者的合理维权诉求，须知维护消费者权益就是维护自身品牌美誉度、维护市场占有率。