中国航空到底是胜在价格还是胜在安全性上？

最近也就是2月7日英国《独立报》上的一篇文章，被翻译之后在国内各大网络平台上转载。

　　英国《独立报》2月9日文章，原题：中国的航空公司为何能提供这么便宜的航班？ 此前在中国乘坐飞机的经历——舒适的机场、便宜的票价——让笔者想探究为何中国的航空公司能提供如此便宜的航班。

　　首先，中国的航空公司大量购买西方先进客机来完善机队。飞行安全专家艾德里安·杨表示，此举显然有助于降低航空风险。他解释说，订单确定后“政府便开始进一步完善安全倡议，因为(西方飞机)制造商不希望其飞机出现在有关坠机新闻中。”这使得中国的飞行安全深受业界和消费者的肯定。世界银行的数据显示，2015年中国的航空旅客运输量增至1995年的9倍。

　　其次，在1988年，“国有航空公司”被按照中国三大航空枢纽分拆为国航、东航和南航。即便它们都是国有企业，但内部竞争不仅进一步改善其安全状况，还为中国各地旅客提供相对低廉的空中旅行。京沪之间每小时内有三四个航班供商务旅客选择，就连像从西安飞往桂林这样的“小”航线，每天也有6个航班。更高的飞机满座率，也可以让中国的航空公司给予乘客更低的机票价格。由于价格低得惊人，中国的航空公司让其外国同行难以招架。(丁雨晴译)

数据显示在欧洲各国廉价航空抢滩登陆国际航班的情况下，国内航班无论在价格上而且运力上并没有明显优势：

而原文提到的另一个关键词恐怕才是国内各大航班在国际上赢得美誉的关键：安全。

上图显示了从1946到2018年，平均每年的航空事故。

上图从航空法规、航空部门的组织体系、航空环境以及事故调查等各方面的效率，显示国内航空（蓝色的线）都高于国际平均水平（灰色）。

国际航空安全评比系统 JACDEC评分中，国内有四家航空公司进入到了前25名（包含香港）：

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