特辑：坐着高铁看中国！
星球研究所官方账号本文为“坐着高铁看中国”大型报道活动系列文章
中央广播电视总台
中国国家铁路集团有限公司
特别策划
中国的大地
正被一种前所未有的方式连接
从高寒雪山
（兰新高铁行驶在祁连山下，摄影师@章力凡）
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到烂漫花田
（兰新高铁穿越青海门源油菜花海，摄影师@杨诚）
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再到热带海洋
（海南环岛高铁，陵水香水湾，摄影师@吴坤锦）
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一张以“八纵八横”为骨架
以区域连接线、城际铁路为补充的
全球规模最大的高速铁路网
日渐成形
（高速铁路网“八纵八横”规划，制图@巩向杰/星球研究所）
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截至目前
宏大的“八纵八横”
已经建成七成
中国高铁运营总里程达3.6万km
3600多组动车组
组成的“高铁航母群”
在线路上飞驰
（广州南动车段“高铁航母”，摄影师@林颖轩）
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与公路竞技
（左上为行驶在南京南站附近的列车，右侧为龙西互通，犹如一曲立体交通乐章，摄于南京将军山，摄影师@刘慎库）
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与航空拼速
（哈大高铁，“陆空竞速”，摄影师@刘慎库）
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今天
就让我们一起坐上高铁列车
以“八纵八横”为主线
看看由这张高铁网所连接的中国
出发！
（和谐号驾驶舱内景，摄影师@焦潇翔）
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01
八纵
我们的旅程
从八条纵线开始
（高速铁路网“八纵”规划，制图@巩向杰/星球研究所）
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- 第1纵 -
沿海通道
它是八条纵线中最靠东的一条
也是最长的一条
由辽宁、天津、山东
大致沿着海岸线一路南下
经江苏、上海、浙江、福建
直达广东广西
所经之处
众多东流入海的江河
因即将抵达终点而变得开阔
高铁线路则以大桥
跨越宽阔的江面
（浙江台州跨越灵江的铁路大桥，摄影师@傅鼎）
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更引人瞩目的
则是跨越大海
位于福建宁德的宁德特大桥
以8.1km的总长
跨越宁德海湾
（宁德特大桥，摄影师@王璐）
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而正在建设的福州至厦门段
福厦高铁泉州湾特大桥
更是以总长20.29km跨越泉州湾
未来
高铁将以350km/h的速度
在海上飞驰
该桥也将因此成为
全球通行时速最高的跨海大桥
（请横屏观看，福厦高铁泉州湾跨海大桥施工现场全貌，摄影师@靳晰）
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- 第2纵 -
京沪通道
它包括现在的京沪高铁
以及规划中的京沪高铁二线
连接京津冀、长三角两大城市群
经济发达、人口密集
（京沪高铁南京段，摄影师@李晓琪）
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也因此成为
中国最繁忙的高铁通道
（上海虹桥站附近密集的高铁线，摄影师@刘慎库）
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为了节约高铁建设用地
同时也为了适应长三角冲积平原上
密布的软土、河湖
京沪高铁大量以桥代路
从江苏丹阳到昆山的
丹昆特大桥
长达164.851km
自2010年完工之日起
便是世界第一长桥
至今无“桥”能及
（请横屏观看，京沪高铁丹昆特大桥，跨越盛产大闸蟹的阳澄湖，摄影师@王璐）
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- 第3纵 -
京港（台）通道
它从北京南下
南段分出两条支线
一支通往香港
一支则跨过海峡通往台北
其中
从合肥到福州的合福高铁
串联起黄山、婺源、武夷山等风景名胜
景色出众
（合福高铁安徽铜陵上水桥枢纽，摄影师@苗地）
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或绿意盎然
（请横屏观看，合福高铁穿行安徽泾县，摄影师@杨诚）
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或明黄耀眼
（请横屏观看，合福高铁穿越江西婺源，摄影师@刘慎库）
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而从福州到平潭岛的
平潭海峡公铁大桥
也已经正式开通在即
未来再从平潭横渡台湾海峡
直抵台北
（平潭海峡公铁大桥修建时的画面，摄影师@中国铁建李冰）
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- 第4纵 -
京哈-京港澳通道
它从哈尔滨到北京
再从北京经郑州、武汉等城市
到达珠三角
是八条纵线中
跨越纬度最大的一条
当东北
冰雪已至
（请横屏观看，京哈高铁长春段，摄影师@霍春光）
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湖南
可能还是一片秋色
（请横屏观看，京广高铁穿行湖南永兴板梁古村，摄影师@高兴建）
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广东
可能还是青翠欲滴
（请横屏观看，京广高铁穿行广东清远飞来峡，摄影师@王璐）
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- 第5纵 -
呼南通道
它从内蒙古高原上的呼和浩特
经太原、郑州、襄阳、常德等地
南下喀斯特地貌遍布的桂林、南宁
除部分线路开通外
大部分还处于建设中
或者规划中
全面建成仍需时日
（呼南通道郑太高铁列车行驶在郑州，摄影师@焦潇翔）
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- 第6纵 -
京昆通道
它从北京出发
经太原、西安等地
向西南抵达成都、昆明
南北两端还各有支线
分别经张家口、大同、重庆等地
其中
连接北京和张家口的京张铁路
因100多年前詹天佑的巧妙设计
才得以穿越群山
而如今的京张高铁
则以最高350km的时速飞越
真可谓“换了人间”
（京张高铁跨越官厅水库，摄影师@赵斌）
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同样“换了人间”的
还有从西安到成都的西成高铁
它自北向南穿越秦岭、大巴山
打通了进出四川盆地的北部通道
笔直的高铁线
与弯弯曲曲的公路
形成鲜明的对比
（西成高铁进入四川境内的第一座特大桥：嘉陵江特大桥，桥下是京昆高速公路和108国道；右侧隧洞是1958年通车的宝成铁路，摄影师@刘建镍）
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从此蜀道不再难
（请横屏观看，西成高铁途经四川广汉，摄影师@谭本建）
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- 第7纵 -
包（银）海通道
它从内蒙古包头、宁夏银川南下
穿越黄土高原
经由重庆、贵阳、南宁等地
到达大陆最南端的雷州半岛
还包括海南环岛高速铁路
目前从银川到西安的
银西高速铁路
即将全线正式运营
它途经毛乌素沙漠边缘
穿越世界最大的黄土塬——董志塬
（银西高铁跨越黄河，位于宁夏灵武，摄影师@陈剑峰）
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而2015年开通运营的
海南环岛高铁
是世界首条热带滨海环岛高铁
全长653km
（海南环岛高铁，陵水香水湾，摄影师@吴坤锦）
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透过车窗
眺望蔚蓝大海
一定是人间至美
（窗外看海，海南环岛高铁，陵水香水湾，摄影师@靳晰）
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- 第8纵 -
兰（西）广通道
它由西宁、兰州出发
向东南经成都、重庆、贵阳
抵达广州
其中
已经开通运营的贵广高铁
自贵阳经桂林连接广州
作为贵州第一条高铁
它改变了当地“地无三尺平”的交通困境
（请横屏观看，渝贵铁路夜郎河特大桥与山路，但此线并非严格意义上的高铁线，仅作参考，摄影师@刘建镍）
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作为一条典型的山地高铁
其857km的总里程中
有一半以上在地下穿行
而当列车驶出隧道
秀美的喀斯特地貌
又给我们带来赏心悦目的景色
（贵广高铁穿越广西贺州平桂区，摄影师@冯嘉希）
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山影重重
（贵广高铁桂林阳朔兴坪段幸福源水库特大桥，摄影师@黄一骏）
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如梦如幻
（请横屏观看，贵广高铁途经桂林灵川，摄影师@黄一骏）
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02
八横
接下来
我们将开启八条横线的旅程
（高速铁路网“八横”规划，制图@巩向杰/星球研究所）
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- 第1横 -
绥满通道
这是八横中最北的一横
由黑龙江的绥芬河
连接内蒙古的满洲里
也是中国最北的高寒高铁通道
在这里铺设高铁
冬季与夏季的钢轨温差可达100°C
但是它串联起
牡丹江、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔等
诸多城市
（哈尔滨松花江特大桥，摄影师@刘慎库）
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是东北交通的骨干
也是东北振兴的助力者
（高铁穿越大庆油田，摄影师@刘慎库）
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- 第2横 -
京兰通道
它由北京出发
经呼和浩特、银川
连接甘肃兰州
其中
连接张家口与呼和浩特的
张呼高铁
于2019年年底开通运营
第一次将内蒙古中部城市
纳入高铁网
（张呼高铁穿越内蒙古卓资，摄影师@魏方合）
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而连接银川与兰州的
银兰高铁
也是宁夏的第一条高铁线
目前银川到中卫段已经开通
中卫至兰州段则在紧锣密鼓的建设中
（建设中的银兰高铁中卫至兰州段，摄影师@无来）
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- 第3横 -
青银通道
它横向连接
山东青岛与宁夏银川
从黄海之滨
（济青高铁跨越青岛女姑口海域，旁边为青兰高速G22，摄影师@赵斌）
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跨过山东
（高铁穿过山东寿光蔬菜基地，摄影师@王璐）
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穿过太行
（穿越太行山的石太高铁，摄影师@张普超）
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抵达干旱的内陆
（穿越黄土高原的高铁，摄影师@张普超）
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而另一个沟通大海与内陆的通道
则更为宏大
- 第4横 -
陆桥通道
它从江苏连云港出发
经徐州、郑州、西安、兰州、西宁
直抵新疆乌鲁木齐
全线除连云港到徐州段
正在建设外
其余区段均已建成
其中
兰州到乌鲁木齐的兰新高铁
全长1786km
是世界上一次建成里程最长的高铁
它穿越雪山
（兰新高铁经过祁连山下，摄影师@章力凡）
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穿越戈壁
（请横屏观看，兰新高铁穿越新疆鄯善戈壁，摄影师@魏方合）
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穿越漫山遍野的油菜花
（兰新高铁穿越青海门源油菜花海，摄影师@王璐）
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- 第5横 -
沿江通道
它沿着长江
串联上海、南京、合肥
武汉、重庆、成都等城市
成为贯穿长江经济带的高铁大动脉
目前该通道已全线建成
（沪汉蓉铁路湖北建始野三河宜万铁路大桥，摄影师@文林）
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此外
新的时速350km标准沿江高铁通道
也在分段建设或规划中
（请横屏观看，沿江通道连接成都和重庆的成渝高铁，合川龙游山附近，摄影师@张国鸿）
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- 第6横 -
沪昆通道
它由上海出发
经杭州、南昌、长沙、贵阳
抵达昆明
长达2252km
已于2016年年底全线通车
（沪昆高铁云南富源响水河段，摄影师@高坤煜）
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沿途地质环境复杂
跨越众多峡谷
全长721米的贵州北盘江特大桥
桥面距江面约300米
是全线建设难度最大的桥梁
（请横屏观看，沪昆高铁北盘江特大桥，摄影师@刘慎库）
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- 第7横 -
厦渝通道
它由厦门
经长沙至重庆
目前正在分段建设或规划中
从“海上花园”的厦门
（厦门机场附近的铁路线，近景为厦门市树凤凰木，摄影师@章荣贵）
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到“火爆山城”的重庆
这种反差令人期待
（重庆的高铁线路，摄影师@胡兴波）
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- 第8横 -
广昆通道
它由广州
经南宁至昆明
已于2016年全线开通
广西宾阳段地势平坦
收获时节一片金黄
（南广高铁广西宾阳段，摄影师@老麦克）
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而全长852米的
南昆高铁南盘江特大桥
在云南红河州与文山州交界
凌空架设
（请横屏观看，南昆高铁南盘江特大桥，摄影师@潘泉）
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云雾起时
如在仙境飞渡
（南昆高铁南盘江特大桥，摄影师@饶颖）
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03
高铁中国
这就是
中国高铁宏大的八纵八横
100多年前
当中国开始修建铁路时
世界铁路总里程已经超过20万km
那是一段漫长而艰难的
追赶之路
（上海火车站，摄影师@常念祖）
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100多年后
2004年
中国政府发布《中长期铁路网规划》
提出“四纵四横”的规划
2016年
中国政府发布新版《中长期铁路网规划》
提出“八纵八横”的全新升级版规划
（高铁通过北京中轴线，摄影师@黄登一）
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截至2019年
中国除拉萨外的所有省会城市
均已修通高铁
88%的50万以上人口城市
实现了高铁覆盖
（广州南站，摄影师@酷鸟魏建）
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中国已成为
世界上高铁运营里程最长
在建规模最大
高速列车运行数量最多
商业运营速度最高
高铁技术体系最全
运营场景和管理经验最丰富的国家
我们实现了
超越
（请横屏观看，京沪高铁驶过麦田，安徽蚌埠，摄影师@王璐）
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而更宏大的未来
也已提上日程
根据中国国家铁路集团有限公司
近期对外公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》
到2035年
中国高铁将达到约7万km
比现在的里程
再翻一番
我们期待这样的中国高铁
期待这样一直进击的中国高铁
（请横屏观看，雄安站夜景，摄影师@周昫光）
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创作团队
撰稿：所长
图片：谢禹涵
地图：巩向杰
设计：郑伯容
审校：王昆
封面摄影师：RoyChen，广州动车段待发的动车
