中国的签约能否挽救特斯拉的颓势？

新闻说， 7月10日，特斯拉上海建厂的消息终于尘埃落定，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，将成为特斯拉美国之外的首个超级工厂。

根据协议内容，特斯拉将以独资的形式，在临港地区建设研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，其中涵盖了电动车研发创新中心、特斯拉超级工厂、特斯拉销售中国分公司等。

特斯拉汽车在上海临港地区建厂签约，对埃隆 · 马斯克来说，是一个信心加持。从特朗普政府回归传统能源，对新能源产业不再贴补，特斯拉的命运就开始艰难。毕竟特斯拉从诞生那一天起，一直靠美国政府补贴，一直依靠忽悠 ，存活到今天。

我在去年特斯拉市值超过福特就撰文说，埃隆 · 马斯克着实是个科技狂人，值得称赞。马斯克的忽悠技术在这个世界上能出其右者也不多，马斯克目前投资的特斯拉、spacex、以及超级高铁，没有一个赚钱的，都是靠马斯克忽悠，都取得投资与价值不对等的超高市值。当然他对市场技术带来革命性，值得称赞。

就科技探索来说，马斯克这种商业忽悠手段可以理解。就商业规则来说，马斯克就是个商业骗子。所投资的公司，一年又一年都不对外披露年报，用一个又一个热点事件来提升自己公司的市值。

如通用、福特这些百年汽车老店，其上下游的配套，都是百十年的摸索积累的才有百万产能，你特斯拉比得上？虽说汽车是个传统行业，进入之后，你才会明白，汽车业的科技，在一个又一个小类目，绝不是传统产业，都是高科技类属，要不中国汽车就不会几十年的改革开放，还赶不上西方国家脚步。

好像从前年马斯克就对外界说，特朗普要周产5000辆，到现在都没有实现。

据中国证券报6月6日消息，数据分析公司Second Measure最新数据显示，在美国23%的Model 3订单已被取消。其中4月份马斯克表示Model 3的交付将推迟6个月至9个月后，当月已有约18%的Model 3开始退款。更为可怕的是，7月3日，商业内幕网站（Business Insider）报道称，为了达到产能目标，特斯拉在其美国加州弗里蒙特工厂生产Model 3时跳过了“刹车和滚动”（brake and roll）测试步骤。

    商业内幕网站称，该网记者看到的一份内部文件显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克要求其员工停止Model 3出厂前的“刹车和滚动”测试。据知情人士透露，该测试在6月26日凌晨3时前被叫停。

正是这些不利消息一个接一个的传出，特斯拉的股价一次又一次的暴跌，美国那边有人说特斯拉马上就快到生死存亡边缘了。

特斯拉不能自我生血存活，必须寻找投资者继续投资才能活命。今年一个个不利消息的出来，一个个谎言的幻灭，很多投资者已经看衰特斯拉。马斯克从未如今年和媒体关系这么对立。

中国是世界的第一大汽车市场，也是特斯拉主要市场，2017年特斯拉在华销售电动车近1.5万辆，销售总额超过20亿美元，在华营收占到其全球总营收的17％左右。中国的汽车配套和电子配套是世界最全的，人力成本比起美国低得多。想来，特斯拉拿中国签约和对未来中国市场的看好，特斯拉可以继续忽悠不少的投资者，也能打压一下看衰特斯拉的人。

虽然特斯拉和上海达成了建设工厂的事项，但一些人还是不看好特斯拉，投资中国需要100亿美元，而且两三年后才可能实现，更要命的特斯拉这二年告诉世人，特朗普不具备大规模生产汽车的能力和经验。这几年，北汽新能源、知豆、江淮、比亚迪、奇瑞、吉利、长安、戴姆勒宝、马以及美国福特、通用等传统汽车都打算发力中国市场的新能源汽车，中国市场的新能源汽车业的竞争将是世界最惨烈的，两年后特斯拉有能力胜过别人吗？投资中国的100亿美元马斯克如何寻找，这些都是马斯克需要解决的问题。

市场需要鲶鱼，才更健康，马斯克作为时代的科技狂人和他的产品能够在中国生根发芽，是中国产业发展的福分。只是不知道，中国市场的签约喜讯，能否带领特斯拉走出投资者看衰的危机。