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未来很长一段时间 内燃机技术仍将是主流

新能源汽车产业在一片热火朝天中迅速壮大,在刚刚结束的2017年,新能源汽车产销量再次创下新高,根据中汽协数据,2017年新能源汽车产量为79.4万辆,同比增长53.8%;新能源汽车销量达到77.7万辆,同比增长53.3%。

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作为中国汽车产业新的增长点,新能源汽车承载了助推中国走向汽车强国的重任,在补贴政策以及双积分政策的刺激下,我国新能源汽车产业的进步已经有目共睹,而在中国车市刮起的新能源汽车风向,正扩散至全球。

禁售燃油车,内燃机汽车技术,新能源车与燃油车在大势所趋之下,部分国内外车企已经将新能源汽车的发展列为重中之重,北汽集团“引领2025战略”、长安“香格里拉计划”、吉利“蓝色吉利行动”、广汽新能源战略等都已明确各自未来几年的新能源汽车发展任务。海外车企方面,大众集团计划在2030年前全面实现电气化,通用汽车针对中国市场计划于2020年推出至少10款电动车,奔驰计划到2022年旗下所有车型都将提供混合动力或纯电动版本,丰田也表示将在2020年之前量产纯电动车,加之随着“禁售燃油车”也在部分国家的国策议程中出现,传统燃油汽车似乎正迎来前所未有的危机。

在有关“禁售燃油车”的讨论越来越热之时,除了支持新能源汽车呼声的高涨,行业中有关“内燃机在未来一段时间仍占主流”的声音也不绝于耳。就在2018年1月15日举办的“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”上,中国科技部部长万钢指出“内燃机在相当长时间内任然会是市场的主力,它具有难以替代的地位,特别是在货运、客运以及船舶运输中,更是发挥举足轻重的作用。”禁售燃油车,内燃机汽车技术,新能源车与燃油车。

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中国科技部部长 万钢 

事实上,当行业的砝码逐渐倾向新能源汽车版块时,不少传统车企也在努力转型,转型的同时仍不放弃对内燃机的发展,也因此业内普遍认为在未来较长的一段时间内,内燃机仍将是汽车的主导动力,新能源汽车与燃油车将会长期共存。

中国汽车产业的崛起,离不开新能源汽车的卓越贡献,但同时也不能忽视传统燃油车所作出的努力,中国汽车强国的建立还得依靠二者的持续发展,共同进步。中国内燃机工业协会会长谭旭光指出,传统能源近期内依然是全球主要动力,但是必须加快升级超越;而新能源是全球不可逆转的发展趋势,必须加快布局和引领。因此在大力发展新能源汽车产业的同时,对内燃机技术进行转型升级对于每个汽车人来说责无旁贷,至于“未来很长一段时间”到底有多长,有人说至少二十年,也有人说到2040年前,而最终的答案,还有待新能源汽车与内燃机汽车的发展进度来揭晓。

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