东海撞船最新消息：救助人员登上“桑吉轮”，带回船舶“黑匣子”

坐等懂行的人来聊聊这件事啊……（不要唯恐天下不乱，也不要息事宁人……以及，一个外行真的很担心渔业啦、海鲜啦，这种事情……）

刚刚听到央视新闻30分的消息：

据上海海上搜救中心称，1月13日上午，上海打捞局4名救助人员登上“桑吉”轮，发现两具遇难船员遗体并带回，同时带回该轮VDR设备（船舶“黑匣子”）。视频链接戳这里

救援人员登上“桑吉轮”

“桑吉轮”仍在剧烈燃烧

根据事故应急处置进展情况、“桑吉”轮起火爆燃位置以及现场气象海况情况，现场指挥部组织制定了登轮搜寻救助工作方案。

1月13日7时，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。

8时37分，通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，随即展开搜寻。

8时40分，救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活室，经随身携带设备检测，生活室内温度高达89摄氏度，救助人员无法进入。

因现场风向转变，“桑吉”轮燃烧产生的有毒浓烟不时向船尾部扩散。救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置，连同“桑吉”轮VDR设备一同带回。

9时03分，所有登轮救助人员安全返回“深潜号”。

据了解，事故现场风力5级，浪高2米。目前共有“海巡11”轮、“海巡22”轮、“东海救117”轮、“中国海警2901”轮、“德意”轮、“德深”轮、“深潜号”以及“舟海供5”等3艘商船和1艘韩国海警船、1艘日本海警船、1艘日本消防船共13艘各类救援船舶在现场开展人员搜救、污染防控、消防灭火等工作。

-----------------------------------------

12日的新闻通气会上，上海海事局副局长谢群威称，碰撞发生后，载有13.6万吨凝析油的“桑吉”轮起火，一直在燃烧，不时发生爆燃，船体右倾，受海流、风力影响向东南方向漂移。12日12时，“桑吉”轮已经向东南方向漂移了约141海里，目前正向正南方向继续漂移。……其中在10日和11日的作业过程中，“桑吉”轮均发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。

目前事故海域西北风6到7级，浪高3到4米，能见度良好。在“海巡01”轮现场指挥下，14艘船舶持续实施人员搜救、消防灭火、污染防控等工作。“东海救117”“深潜号”以及“德深”轮今天继续抵近“桑吉”轮持续实施泡沫灭火作业，为确保灭火泡沫充足，“东海救101”轮已重新装好100吨灭火物资，预计将于13日凌晨抵达事发水域，继续投入灭火作业。

谢群威称，综合前方现场情况和后方专家组研判，“桑吉”轮火势依然猛烈，浓烟较大，船体发生长时间燃烧，温度较高，存在爆炸、沉没等危险，挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大，加上海况恶劣，增加了现场救援工作的难度。

另外，央视新闻记者12日登上国家海洋局海监飞机，在空中勘察“桑吉”轮碰撞事故现场，“桑吉轮”船身猛烈燃烧，溢油情况比前两天明显增多，火势已经蔓延到海面，桑吉轮船体倾斜严重，非常脆弱。

1月6日19时51分左右，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮起火。

据悉，截至12日16时，应急处置行动已超过140小时。目前现场应急处置船舶已达14艘，其中包括1艘日本海警船，2艘韩国海警船，“海巡01”轮任现场指挥船。搜救力量以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在1000平方海里范围内不间断搜寻。

-----------------

事实上，不是专业人士，也不太懂这事究竟情况如何，只能在微博上刷一些海事救援专业人员的分析。

一个消息是，在季风洋流作用下，桑吉轮正在向东南方向漂移：

这是上面截图中的“查看大图”

第二，当然是最重要的救援难度问题：

第三是，之前很多人在谈论的凝析油危害，不过问题是船上还有成百上千吨的燃料，而且现在监测到的关于凝析油的数据，也只是泄露出来的数据吧：

因此，有观点认为，扑灭大火，慢慢燃烧挥发掉，阻止船只下沉，可能是比较理想的：

当然，还有可能对于现在救援情况来说，还有的一个麻烦是，伊朗方面（“桑吉轮”属地伊朗）要求中方救援船员，他们认为船上有幸存人员的可能：

去搜了一下相关新闻，大致情况是这样的：

据海运圈聚焦1月12日称，美联社援引NITC发言人Mohsen Bahrami的话报道，伊朗国家油轮公司（NITC）认为，隶属伊朗光辉海运有限公司、受困于中国东海海域上的巴拿马籍油船“桑吉”轮（SANCHI）上目前可能还有幸存者。

Bahrami认为，由于船舶机舱没有直接受到火灾影响，并在水下约14米的位置，所以仍有希望。

NITC董事总经理Sirous Kianers表示：“这名被找到的落水人员身上穿着保温救生衣，这表明，船员有足够的时间穿戴装备。”

NITC方面淡化了恐惧，认为这艘船不可能下沉。

此前，1月8日上午，“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员，9日上午10时30分，遗体已移交给民政部门，搜救其余31名船员的工作仍在继续。（13日发现两具遗体。）

然而，由于这艘载有13.6万吨凝析油的油轮仍在燃烧，浓重的有毒烟雾给搜救工作带来了阻碍。据BBC称，“桑吉”号油船所载凝析油是一种超轻型原油。同时也携带着一定量的重型和有毒的航运燃料。

据普氏能源资讯，“桑吉”轮据说由保障和赔款俱乐部国际集团(International Group of Protection  & Indemnity Clubs)承保的再保险。

（ps:最后，小伙伴举了很多海洋事故的案例宽慰道，放心吧，你想吃的海鲜还是能吃的。。。。）