“简柏丞”们的未来座驾:台湾把战斗机改成教练机,除了省钱还有啥原因?

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2015年抗战胜利70周年阅兵上的初教-6编队,倒也有点二战飞机的感觉

人啊吃多了大鱼大肉就难免合计两口萝卜白菜,电吹风见多了也要怀念一下电风扇的时代。比如说到迄今为止最成功的国产活塞式飞机——初教-6,网络上一直以来就有很多人YY过,把它改成适合低烈度冲突环境的轻型攻击机。

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随着空海军初教-6机队的老化,也是在2015年,初教-6重新投入低速生产以替代早期批次

虽然当年厂家确实改过一个上俩7.62mm机枪的型号,叫初教-6乙,但毕竟飞机基础性能不适合干这个,发动机马力不够,起飞重量不足,所以机枪备弹只有一百来发,最多再多挂俩10千克或者25千克的小炸弹,性能还下降不少,实在也没啥太大用处。因此这种武装改型只是在1966年之前改装了10架,之后再无下文。

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T-2和F-1的同比例模型,长得接近,做模型都可以你改我我改你的

不过如果把话题延伸开来,即使进入喷气时代,教练机做好了,在改型中变成战斗机,那也不是不行。日本就有从T-2到F-1的例子,您要说F-1这个“支援战斗机”实在不够战,那也行......从T-38到F-5,这个可正经够战了。

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“老师一路走好!”

而反过来让战斗机加个座当教练机的,一般说来都是充当改装单座机的双座战斗转换型号,比如苏-27UB、F-15D和歼-10S之类。当然也有改装之后比单座机还成功,最后真成了一代名教的案例。

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T-33教练机,基于F-80战斗机发展而来,是美国大量生产的第一代喷气式教练机

再举个例子,如果把从歼-7到歼教-7,再从歼教-7到“山鹰”(毕竟人家现在可不仅仅是当同型教练机用了),这两步合为一步,也能算是战斗机(还是老式战斗机)变身一代名教的例子了(就跟泰伦卢从角色球员到退役当助教,再到成为冠军教头一样)。

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今年总决赛骑士反正基本是交代了......

如果要是觉得“山鹰”太凑合,咱中国又不是就一个造教练机的厂子——您看,就在6月1日,在中国另一个飞机制造厂,一架新式高级教练机正式准备组装开架,标志该机正式进入实体制造的阶段,预计2020年进行试飞。

虽然这个节点看着有点接近,不过咱说的这个可不是某型舰载教练机原型机,反而跟中国人研发的第一款第三代战斗机关系密切......没错,它就是在汉翔的F-CK-1“经国”号战斗机(IDF)的基础上发展的“蓝鹊”高级教练机!

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这涂装还真是照着红嘴蓝鹊来的啊!

相比双座型IDF,“蓝鹊”为了更好充当教练机的职责,首先把后座略微加高以改善其视野;同时主翼面积有所放大并加厚,并增加了主起落架轮距,目的是改善着陆操控性。由于也不需要承担啥空战任务,所以“蓝鹊”去掉了机头的GD-53“金龙”火控雷达,机腹用于发射天剑-2主动雷达制导导弹的半埋挂架自然也就不要了。

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最早“蓝鹊”还不叫“蓝鹊”的时候,型号是XAT-5。这通体黑色(叫“乌鸦”倒不错)的模型,不知道的还以为要开发甚么“匿踪涂料”了

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“蓝鹊”还叫XT-5时期的模型和双座型IDF模型共同展示,这时候“蓝鹊”还打算用跟IDF完全相同的加力型发动机,所以后机身看着大差不差

另一个重大改变是,IDF系列一直使用的TFE1042-70加力型发动机(美军编号为F125)在“蓝鹊”上被无加力型F124-GA-200所取代,这个带有发动机全权数字控制(FADEC)的改型,主要用于意大利M346高教机。由于没了加力燃烧室,使得“蓝鹊”的后机身也比IDF短一点,外观上看着还不如后者顺溜。

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最后改叫T-5了,发动机加力也没了,不过这F124-GA-200要是给咱们的教练-10用上该多好

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型号名字越来越短,发动机也短,飞机只好跟着短了

好不好看是次要的,按照台军的说法,“蓝鹊”可是正经的战斗入门级高教机(LIFT),但没了加力发动机也就没法超音速飞行,显然跟L-15这样只有上了加力发动机才能称之为LIFT型的情况不同。不过宣传归宣传,这个档次的高教机其实没几个真上加力发动机的,并不耽误销售工作,至于叫啥,并不重要。

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如果一切正常,“蓝鹊”的性能确实可以达到世界主流高级教练机的水平

无论叫啥,既然“蓝鹊”要担当向台空军输送“简柏丞们”的任务,作为教练机,便宜耐用且容易操作是必须的。比如被台湾称为“IDF之父”的华锡均在2017年去世前,反而多次对媒体表示,最适合台军替代AT-3的高教机应当是AT-3改进型AT-3MAX,因为AT-3原本就是按教练机设计的,在成本上有着天然优势,换装也更容易。

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一同展示的AT-3MAX和还处于XAT-5阶段的“蓝鹊”

但毕竟AT-3设计的时候还没有CAD(计算机辅助设计)这些玩意儿,要搞改型就意味着得把老图纸重新数字化一番,设计时间和成本并无优势。而且现在台空军战斗机基本都是三代机,AT-3无论如何改进,性能作为培养三代机飞行员的高教机显然是不够的,更不要说去填补F-5退役后的战斗机部队编制空缺了。

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IDF飞行性能尚可,虽然缺乏加力发动机的“蓝鹊”飞行性能显然要差不少,但用于让飞行员尽早适应三代机,或者凑合执行点对地攻击任务也算够格

这么一看,虽说“蓝鹊”相比IDF去掉了很多与作战相关的东西,但好歹顶替F-5用于二线任务还能凑合凑合,而且也能借此控制一番成本。加上汉翔在IDF之后这么多年惨淡经营,别的进步不好说有啥,好歹复合材料应用水平上去了一些;这样一来计划于2019年6月首飞的“蓝鹊”,也能算是个新机了。

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先别管“具竞争力”是多少钱,美韩联合给毛子搞五代机......

根据岛内媒体报道,66架“蓝鹊”采购案共计690亿新台币,摊到每架飞机的价格大约是2.2亿人民币,这就是三千多万美元一架,虽然可以去掉点研发成本,但这个“具竞争力”实在是有些强行了。当然,能在几乎没影的“国舰国造”前,把“国机国造”的事儿先写上一撇,也算是岛内航空工业给小英献了份礼。

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“所有欠款,等2026年交完66架飞机再一起补齐——蔡英文”(设计台词)

说到这个“国机国造”,发动机的问题还是绕不开。台湾虽然有代号“织女星”的自造航空发动机计划,然而在去年台北航太展上,当被问及汉翔是否有意跨足发动机开发领域、是否有意突破目前无法生产热端组件的障碍、以及汉翔是否会在“织女星”中担纲重要角色的时候,现场官员均表示不便透露。

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所以F124-GA-200啊,就先当美国原装“织女星”用吧

但对于马放南山很久的汉翔来说,能按时交付机体已属不易。如今的台空军战机机队,已经是很多年只有折损没有补充了,前两天华总讲汉光34的时候,也提到了又一架F-16A机毁人亡这档子事儿。而在美国政府真如马蒂斯所言“帮助台湾建立适当的防御能力”之前,台湾还是只能靠升级现有的F-16V以质量换数量,那么刚刚完成IDF升级案的汉翔......

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上面的就是已经完成的IDF“翔展案”,中间这个就是“蓝鹊”(请忽略竞标美国空军下一代教练机T-X什么的),最后那个......IDF-XL么

“自主是不可能自主的,这辈子不可能自主的,四代机又不会做,就是靠给波音三菱产点尾翼舵面整流罩之类,才能维持生活这样子。”如果能靠66架“蓝鹊”把汉翔的生产线续到2026年,不仅能填补台军战斗机机队空缺,对现役IDF机队的维护也有利,还能降低台湾航空工业的人才流失速度。

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组装仪式上,科研生产人员均戴着带有NCSIST(“国家中山科学研究院”)和ASRD(“航太研发”)字母缩写的帽子

看起来一切都顺理成章的样子。

但我们有个问题,如果2026年汉翔真的还存在的话,它该生产什么飞机呢?

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