《中国机长》这个情节,他说解释不清就投诉

不好意思我又写《中国机长》了,这次不为别的,只为给朋友答疑解惑,解开一个小疙瘩。

朋友说,他最近看《中国机长》电影时,有一幕情节是这样的:经济舱里坐在客舱中间位置的一位大婶想去趟洗手间,此时乘务员正在过道进行餐饮服务,看到去后舱洗手间的过道被餐车挡住了,她便径直走向头等舱,去头等舱上了洗手间。(后来飞机一直颠簸,乘务长提醒她抓好扶手,然后等她上完洗手间出来刚落座,就发生了风挡破裂)

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朋友问我,经济舱的旅客到底能不能用头等舱的洗手间?为什么自己坐飞机经济舱的时候,想去头等舱上厕所,常常被工作人员拦住,让我去上后舱的洗手间。如果不能去,电影里演的是不是在误导观众?如果可以去,我是不是应该投诉那些让我去后舱上厕所的乘务员,这算不算歧视?

我苦笑了一声,没料到这个情节也能引起朋友的关注,不过稍微一想,确实会有不少旅客有过类似的经历。

我对朋友说关于这个头等舱洗手间的问题,其实说来话长,我还是写篇文章给你尽量详细的解释一下吧。

当然,一切问题都要先从安全角度来看。

头等舱洗手间的位置在哪?

在客舱的最前端,与驾驶舱一墙之隔。洗手间的门和驾驶舱门基本成直角排列,距离不过十几公分。可以说,假如你在头等舱上洗手间不小心摔倒整出大动静,驾驶舱里的飞行员都可能听得见。

驾驶舱是空中安保工作区域的重中之重,要做好驾驶舱的保护,首先要确保每个进入驾驶舱的人员符合法定条件,避免任何无关人员进入驾驶舱威胁飞行安全。

相信大家对9·11事件都不陌生。

2001年9月11日8点46分40秒,被劫持的美国航空11号航班以大约每小时490英里的速度撞向纽约世界贸易中心北塔。9点3分11秒,被劫持的美联航175号航班撞向世界贸易中心南塔。

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9点37分46秒,被劫持的美联航77号航班以高达530英里的时速坠毁在美国国防部五角大楼,导致机上所有人员及楼内大量军官死亡,五角大楼局部结构损坏并坍塌。

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10点2分23秒,美联航93号航班被劫持后,在机组和乘客与劫机犯的殊死搏斗过程中以580英里时速坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上,距离华盛顿白宫只有约20分钟飞行时间。

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这几起劫机事件有一个共同特征,那就是驾驶舱被歹徒入侵并取得控制权

听朋友说,个别国家的航班根本没有这个意识,曾经在国外坐飞机,有的航班起飞落地时甚至开着驾驶舱门,让旅客可以直观看到驾驶舱里的样子。

不过在9·11恐袭事件后,敢开着驾驶舱门起落的航班几乎没有了,基本上全球民航飞机驾驶舱门都进行了加固,舱门一般都是防弹材质,也同时增强了安保功能,从驾驶舱门外暴力破坏舱门进入的可能性微乎其微。

当然还有更荒唐的事情,1994年,俄罗斯国际航空593航班由莫斯科飞往香港,副驾驶邀请他的两个孩子到机舱里参观,甚至让孩子坐上驾驶员座位,不料孩子误操作导致飞机突然解除自动驾驶,没来得及人工干预便发生了失速,在西伯利亚坠毁,机上75人全部丧命。

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除了劫机,旅客出于发泄不满、起哄闹事等目的或由于酗酒闹事、精神疾病发作等原因冲闯驾驶舱事件也在民航班机上时而发生,这些案例中,行为人很快就被机组人员或其他旅客制服,基本没有能成功闯入驾驶舱的。但这类事件发生的概率远高于劫机,而且同样会威胁飞行安全,依然需要引起我们的警惕。

可见,驾驶舱是飞机上的“禁地”!

那么谁可以进驾驶舱?

根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》121.545条“进入驾驶舱的人员的限制”的规定,只有以下几类人可以进入驾驶舱:

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显然,能合法进入驾驶舱的人员,不包括旅客,哪怕你是白金卡钻石卡,也不行。

除非,发生突发情况,机组失能,而你又恰好有飞行执照…

这都是题外话了。

回到洗手间的话题。

正因为头等舱洗手间和驾驶舱一门之隔,也曾发生过由于机组人员没关严驾驶舱门,导致旅客误把驾驶舱门当做洗手间门,误闯驾驶舱的事件。

当时场景是这样的。

飞机巡航阶段。

一位大妈捂着肚子,来到头等舱服务间:“姑娘,我想上个厕所,里面没人吧。”

乘务员(正忙着准备机组餐食)往前指了一下:“洗手间就在前面,里面没人。”

大妈瞅准眼前的似乎虚掩着的门,使劲往里一推…

机长、副驾同时回头,和大妈六目相对,时间仿佛静止。

除了副驾嘴里滋溜滋溜吸着的酸奶。

大妈满脸涨的通红,气鼓鼓的关上门。

“姑娘,你这不坑我吗,还说里面没人,里面明明蹲着两个男的!”

……

话说回来,不论是恶意的冲闯驾驶舱,还是误入驾驶舱,都会对飞行安全构成威胁,为了避免这类事情发生,航空公司会对空勤人员加强驾驶舱保护措施的业务培训,执勤机组人员也会认真落实驾驶舱安保防范措施,同时也减少工作失误,不给任何人进入驾驶舱的可趁之机。

以上说的是安全原因。

再从服务角度讲,就不用长篇大论了。

道理很简单,比起经济舱,头等舱旅客很少。例如空客A320这样较为普遍的机型,头等舱一般有8个座位(前舱配一个洗手间),而经济舱有150个座位(后舱配2个洗手间)。毕竟,头等舱旅客花了高于经济舱全价票2-3倍甚至更多的价钱购买了差异化的服务,希望的就是在航班上拥有一个相对开阔的空间、相对安静的环境、相对舒适的感受,大多头等旅客希望的,是在自己付费享受的有限空间里,不受打扰。这个对不受打扰的期待内容里,包括上厕所。

经济舱旅客如果频繁进出头等舱使用洗手间,一是可能影响头等舱旅客使用洗手间的便利性,二是可能会打扰到头等舱旅客的正常休息,三是可能会影响到头等舱乘务员开展相关工作。

头等舱旅客因此而投诉空乘的案例一抓一大把。

此外,飞行员也会使用头等舱洗手间解决内急,而且他们离开驾驶舱的时间比较有限,原则上要第一时间使用洗手间,优先权高于机上所有人员,如果经济舱旅客到前舱频繁使用洗手间,也可能会影响飞行员使用洗手间的及时性。

因此,不论是从安全角度还是服务角度来讲,最简单最有效、最粗暴最直接的办法就是——控制上头等舱洗手间的人数

但问题又来了,经济舱旅客也是会投诉的。

你不让人家上,咋解释?

你说这是头等舱专用洗手间,有人会投诉你歧视经济舱旅客。

你说驾驶舱门口不能逗留太久,有人会投诉你把他当成坏人。

你说后舱有洗手间,有人会说后面上厕所人太多他不想排队。

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其实航空公司也不是那么不近人情,在实际操作中,遇到坐在前几排腿脚不便的老人,坐在经济舱前几排的轮椅旅客,孩子内急憋不住了又等不及排队的家长,以及其他需要特别关怀的旅客,乘务员不仅不会阻拦他们,还会主动引导他们就近使用头等舱洗手间。

其实,上个厕所,本来没多大事儿。但上了飞机,安全方面和服务方面的标准和规矩比起地面就多了许多,希望大家明白,有些投诉其实解决不了根本问题,我们更需要的是互相理解。

不知我这么苦口婆心的解释,能不能换来大家的理解。也不知能不能帮助朋友解开那个小疙瘩。

我想对那位朋友说,如果想上头等舱洗手间,乘务员拦住你的话,希望你能多从安全角度思考这个问题,此时有可能机长正在使用,就当自己为支持飞行安全作出贡献吧;如果乘务员让你去的话,也希望你能对乘务员多说一句谢谢。

互相善待,多和谐。

投诉,没意思。

(完)

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