“雪龙2”明日深圳启航，中国南极科考开启“双龙探极”时代

10月14日，靠泊在深圳蛇口邮轮母港的“雪龙2”号。

10月14日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从中国第36次南极考察新闻发布会上获悉，中国第36次南极考察队暨“雪龙2”号受邀15日从深圳蛇口邮轮母港启航，前往南极执行中国第36次考察任务。

本次考察实施两船四站考察任务，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号首航南极，将与“雪龙”号一起“双龙探极”，开启中国极地考察新的格局。

将在此次科考中布设的西风带环境观测浮标。

国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼介绍称，根据自然资源部批准的“中国第36次南极考察总体方案”，考察队由来自105家单位的413人组成，其中自然资源部属单位队员223人，其他部门或单位队员190人。

据秦为稼介绍，“雪龙2”号首先前往中山站开展作业，随后继续开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月下旬回国。“雪龙”号于2019年10月22日由上海出发，首先前往中山站开展作业，随后继续开展罗斯海和阿蒙森海工程和科考作业，后程回到戴维斯海、普里兹湾、中山站作业后回国，预计2020年4月中旬返回上海港。

本次考察将利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测，实施恩克斯堡岛新站建设前期工程、开展业务化观监测、实施国家重大科研计划、完成基建收尾及站区环境整治以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作、宣传科普等工作。

双向破冰，掉头灵活

10月14日，靠泊在深圳蛇口邮轮母港的“雪龙2”号举行公众开放活动，澎湃新闻记者与1200名获得免费参观名额的深圳市民一起，参观这艘我国自主建造的极地科学考察破冰船。

中国第36次南极考察队领队助理、“雪龙2”号船长赵炎平告诉澎湃新闻，“雪龙2”的最大亮点是艏艉双向破冰。“一般的破冰船大多是由船艏向前破冰，一旦遇到较厚的冰脊需要转向时，容易被冰脊卡住。‘雪龙2’号利用船艉破冰技术可以解决这一问题。”

双向破冰技术使“雪龙2”号在冰区的操纵性能得以极大提高，实现冰区快速掉头、转向，尤其是在南极近岸冰情复杂、水域狭窄的环境中，极大增强了船舶的安全性。

赵炎平说，“以往‘雪龙’号在浮冰区域掉头需要大约12个小时，‘雪龙2’号将大大缩短这个时间。”

双龙探极，功能互补

“这次是双龙探极，将开拓我国南极科考的新格局，双龙探极今后也会成为我国新常态考察的模式。”中国第36次南极考察队领队徐世杰说，这次考察将使我国南极考察的监测水平再上一个新台阶。

据徐世杰介绍，这次考察将围绕南极的气候变化、生态环境保护等方面，对宇航员海、罗斯海和阿蒙森海开展海洋环境调查，并将海洋监测网拓展到宇航员海和阿蒙森海，建立常设海洋业务化观测。

此外，这次南极科考将实施绿色考察，除常规考察外还将进行考察站环境治理，同时对考察项目实施环境评价和环境管理。双龙探极在此次科考中如何相互配合？秦为稼说，10月15日“雪龙2”将从深圳启航，“雪龙号”也将在本月下旬从上海启航，预计11月下旬两船同时抵达南极中山站附近。“雪龙2”将利用强大的破冰能力，为“雪龙号”开出航道，为其抵达中山站实施相关科考任务做好保障工作。在中山站附近，两船将联合进行有关海洋考察，比如回收、布设浮标等。然后两船将根据各自任务，分别一东一西开展科考。

另据秦为稼介绍，“雪龙2”在宇航员海结束作业后将停靠南非，利用这个机会，“雪龙2”将与南非有关方面开展海洋领域合作。

来源：澎湃新闻