将繁荣带到肯尼亚内陆 ：内马铁路一期即将开通运营

来源：新华社  2019-9-14

列车行驶在铁路桥梁上。 （内马铁路项目供图）

9月的内罗毕，阳光强烈，湛蓝的天空中大片云朵堆叠，仿佛与地平线交接。

一列白色火车，从内罗毕站出发，沿着内马铁路，蜿蜒穿过风景如画的内罗毕国家公园、恩贡山隧道，驶向东非大裂谷深处的奈瓦沙，所经之处遍布稀树草原和斜坡陡壁。

测试列车从内罗毕出发。新华社记者 张宇摄

车厢内，大到整体布局，小到桌椅摆放、指示灯位置，都和中国火车几乎一样。稍有区别的是，每截车厢上都印有中肯两国国旗。

9月1日开始，采用中国国铁I级标准设计建造的内马铁路一期工程，启动为期一个月的联调联试工作。10月1日，一期全线具备开通运营条件。

内马铁路一期项目平面示意图。（内马铁路项目供图）

作为肯尼亚“明星铁路”蒙内铁路的延长线，同样是“中国标准“的内马铁路，一直备受关注。

本周，趁着内马铁路项目部邀请观摩动态验收的机会，带大家近距离、提前看看这条神秘的铁路。

测试列车通过内罗毕国家公园内的铁路桥。新华社记者 张宇摄

内马铁路是东非铁路网的重要组成部分，由中国交建实施，采用中国标准设计。

与蒙内铁路（蒙巴萨-内罗毕标轨铁路）不同，内马铁路没有连接繁华的海港城市，而是将繁荣带到肯尼亚内陆。线路接轨于蒙内铁路的终点-内罗毕终点站，向西北方向前行，穿越东非大裂谷、途径奈瓦沙、基苏木至边境城市马拉巴，正线里程全长 487.5 公里。

麦马修车站。（内马铁路项目供图）

本次联调联试的内马铁路内罗毕至奈瓦沙段全长120公里，全线新设五座车站，分别是荣盖站、恩贡站、那楚站、麦马修站、苏苏瓦站。

内马铁路为客货共线铁路，客运列车设计时速120公里/小时，货运列车设计时速80公里/小时。

蒙内铁路内罗毕终点站。 （内马铁路项目供图）

内马铁路的起点，是蒙内铁路的内罗毕终点站。

这里是肯尼亚 “三位一体”（国际机场、首都火车站和国家公园）的重要组成部分，建筑设计以“桥梁”和“火车头”寓意，打造内罗毕标志性建筑。另外，肯尼亚作为中国“一带一路”倡议在非洲的桥头堡和战略支点，180m跨度的 “品字型”造型，隐喻着“非洲门户”的形象。

蒙内铁路客运服务。（内马铁路项目供图）

驶出内罗毕站，很快火车来到了内罗毕国家公园。铁路施工为野生动物考虑好了一切。

内罗毕国家公园是世界上唯一位于国家首都的真正野生动物园。它坐落于城市的南侧，距离市中心8公里，是一片120平方公里的美丽林地和草原，狒狒、鸵鸟、长颈鹿、犀牛、河马、野猪、斑马、狮子、羚羊等动物在这里随季节自由迁徙。

长颈鹿穿行于内罗毕公园桥下。（内马铁路项目供图）

内马铁路工程采用跨越公园的特大桥方式，解决了野生动物的穿行问题，同时大桥下的植被也复垦如初。

特大桥全长6.5km采用200孔32m简支梁，横穿内罗毕国家公园。为了保证建成后野生动物尤其是大型动物如长颈鹿的自由通行不受限制，采用了全桥穿越方案，最低桥墩7.5m，最高桥墩41.5m，并且设置了声屏障，减少对动物的噪音污染。工作人员说：“有时候会有长颈鹿、斑马在桥边跑过。”

斑马穿行于内罗毕公园桥下。 （内马铁路项目供图）

在最后一站苏苏瓦站，几名当地员工和我们聊了起来。

今年33岁的安东尼·基米尔是2个孩子的父亲，也是村子里为数不多的上过一些学的人。从2014年修建蒙内铁路时，基米尔就被招进了项目组工作。

“非常感谢中国公司为我提供了一份体面的薪水，同时我还可以提升个人技术水平。“基米尔现在是一名电工，他的家人对他的工作很自豪，还希望他能教一教村子里的人。

在本地员工的引导下，测试列车在苏苏瓦站掉头。新华社记者 张宇摄

今年28岁的图塔，在2016年加入内马铁路的人力部门，亲眼见识了铁路沿线周边的变化。“内马铁路修建的经济效益已经开始展现。在一些小城镇，商业开始变得繁荣起来。”图塔说，“内马铁路项目令马赛牧民受益，让原本没有工作的青年们有了一份稳定的收入，逐渐可以反哺村庄，提升当地生活质量。”

内马铁路一期动工后，雇佣当地员工超过2.6万人，约占全部员工的90%。工程还与当地400余家材料供应商以及百余家公司开展合作，又为当地间接创造了2万多个就业岗位。

测试列车抵达麦马修站（无人机航拍图片）新华社记者 张宇摄

在肯尼亚，中国人承建的蒙内铁路已经是“大明星”，被肯尼亚人称为期盼百年的“世纪之路”。乘坐蒙内铁路已经被排入“到肯尼亚值得做的20件事”的第五位。

蒙内铁路通车两年来已产生显著的经济和社会效益。截止2019年8月8日，已安全运营800天，累计发送旅客330余万人次，平均上座率超过96.2%，正点率99.8%。自2017年12月1日货运试运行以来，日均开行7列。累计发送货物总量约550万吨，约24.5万个标准集装箱。

​东非大裂谷姆鲁瓦特大桥。（内马铁路项目供图）

内马铁路一期项目将蒙内铁路向西北方面延伸了120公里，将辐射越来越多的肯尼亚内陆地区，将繁荣带入欠发达地区。随着蒙内铁路和内马铁路的联动效应显现，由其承载的中肯合作成果将逐步展现于肯尼亚经济社会发展的每一个角落。

新华社记者 储信艳、杨臻