羡慕了？有印媒对中国提供资金升级巴基斯坦的铁路这样说

羡慕了？有印媒说中国将提供数十亿美元将重振巴基斯坦的铁路

三哥印度自家的铁路状况如何，我们不去讨论，当石川新闻见有印媒说，“中国将通过向巴基斯坦提供80亿美元的贷款，升级从卡拉奇到靠近阿富汗边境的白沙瓦的近1900公里的铁路线”时，忍不住会心一笑。在石川看新闻看来，这凸显了中国的一带一路倡议伴随着在海南省召开的博鳌亚洲2018年峰会，让中国同自己的铁杆兄弟巴铁的关系，更上一层楼。

不日前，曾看见印度突然对放下“大哥”的身段，不敢再小瞧中印两国共同的邻居尼泊尔了。为此，石川看新闻还专门作文《尼泊尔加入中国一带一路倡议后 为何越来越自信》。

当时就认为，印度不敢再恃强凌弱，愿意与中国一带一路倡议成员国尼泊尔，发展平等外交关系，升级与尼泊尔的公路、跨境铁路和能源，并开发内陆水道，以提供与这个内陆国家的海上连接，是一件好事情。虽然印度打有小算盘，仍存有与中国一比高下的味道。但是，它却与中国的倡议有着很大默契。从另一个侧面讲，也反映了我们的邻居“三哥”，正变得不再好高骛远，越来越务实。也不再像过去那样，东一榔头，西一棒槌。

不过，石川看新闻后来又了解到印度方面虽然得到了与中国倡议的一带一路建设相配套的亚投行最多的基建资金贷款，但是，它依然对这一造福人类，没有阴谋，积极构建人类命动共同体的中国倡议，有着极大的抵触情绪。尽管其在拿走亚投行的第一笔贷款的时候，实际上，已经参与了这一中国倡议。

这一点，从上述印媒看见中国将提供给自己的铁杆兄弟巴基斯坦数十亿美元贷款，升级其境内的旧时代的铁路中，展出来的“羡慕嫉妒恨”中可见窥见一二。不过，“羡慕嫉妒恨”归“羡慕嫉妒恨”，细品整篇报道，撰写该文的记者，还是对中国执行既定政策的坚定决心和信心，充满了极大尊重之意。

回看报道，该印媒开篇写道：中国承诺帮助巴基斯坦升级的铁路网，对于软件商人马利克来说，就成了见证者之一。40岁的马利克登上了从卡拉奇海岸到首都伊斯兰堡的22小时特快列车。他从孩提时代起，就一直是这条线路上的乘客。当火车鸣笛宣布晚上10点出发的时候，他说:“引进绿线这样的火车是一个很大的不同，因为绿线的站点较少，而且严格按照时间表运行。”。

报道说，中国未来提供的80亿美元的贷款，将升级从卡拉奇到靠近阿富汗边境的白沙瓦接近1900公里长的铁路线。它是中国倡导的“一带一路”贸易的一部分，其中包括600亿美元的融资项目。

报道说，尽管在资金问题的争论中，中国资助的升级项目的批准有所推迟，但巴内政部长伊克巴尔周三在一份声明中表示，第一阶段的工作将于今年开始。

据观察，报道还提到，在过去的十年里，巴基斯坦国家铁路网所存在的诸多问题，曾一度成为延误和污秽的代名词。巴铁道部长阿加在接受采访时说，现在，过去一直都不赚钱的国家铁路在过去五年中收入翻了一番，达到3.62亿美元。报道称，提到中国将要贷款资金，阿加说：“这对我们来说是最大的机会之一，这是整个铁路系统的升级。。”

报道还说，为了缓解巴基斯坦第二大城市日益严重的交通拥堵，拉合尔一条由中国银行出资16亿美元的地铁线路计划在今年7月前开通。伊斯兰堡说，总共修复了300多辆机车、1000多辆客车、近5000辆货车和31个车站。巴基斯坦去年还与通用电气公司达成4.135亿美元的协议，购买了75辆大功率机车。

据介绍，以上举措吸引了更多的乘客，自2013年以来增加了25 %，达到5200多万人。报道举例说，40岁的艾哈迈德在车厢里工作，15年来一直在火车上卖零食，他说，近年来他的销量增长了50 %。他说，五年前，一列从卡拉奇开往拉合尔的火车需要四天时间。这条路线现在在绿线上只花了半天多时间。

报道描绘，当火车沿着翠绿的乡间乡村隆隆驶过时，艾哈迈德说:“以前如此落后，现在我们正按时到达目的地。现在越来越多的乘客使用铁路，因此销售有所增加。政府也在考虑增加货运贸易。”而坐在绿线上的乘客们说，尽管由于赛道上的交通事故而延误了一个小时，但他们还是很喜欢这辆车，因为它在晚上8点准时驶进了最后一站。

最后，上述印媒援引一位叫拉菲克的家庭主妇的话说：“到目前为止，我们已经进行了三到四次旅行，现在看起来好多了。有了中国的投资，巴基斯坦铁路可以算是最好的了。”说这话的拉菲克前往白沙瓦。（文/梁石川）