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曾以为明年能通车的中俄高铁,现在到底进展如何?

俄罗斯卫星网今天采访了中国驻俄大使李辉。大使表示,近年来,除传统的能源和军工领域,两国在高铁领域的合作也成为关注的焦点。

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李辉指出,双方分别于2014年和2016年签署了《中俄高铁合作谅解备忘录》和《中俄高铁合作意向书》,标志着中俄在共建"一带一路"的实践中迈出了具有深远意义的一步。为确保两国高铁项目顺利实施,双方成立了中俄高铁合作联合工作组和企业工作组,目前已召开多次工作会议。据悉,莫斯科至喀山高铁项目的勘察设计已进入尾声。今年11月,双方成功组建了中俄高铁技术联合研发中心,搭建了中俄高铁领域技术合作的新桥梁,必将加快高铁项目的进程。

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上面这段算是场面话,实际情况呢?

的确,莫斯科到喀山的高铁项目从2014年就开始喊,签过备忘录也没什么大动作,几乎两国领导人每次见面都要聊一聊这个项目,然而项目的进展还是很缓慢。

第一次听到中俄高铁项目时,当时俄方信誓旦旦地说要2018年通车,为世界杯献礼。如今,世界杯都开始卖门票了,路还没铺?

有朋友表示,在俄罗斯读研期间就听说了这个项目,等到毕业回国,都没等到通车...

大概从去年开始,项目终于有了重大推进!铁二院拿下了俄罗斯高铁线路勘测的标,与俄方一道进行线路勘探。第一次勘探结束后,当时的报道是“两方有重大分歧”,具体这个分歧是因为啥语焉不详。

在这期间,还发生了其他两件事。

一件是西门子的搅局。每次中俄高铁项目有什么进展搁置的苗头,就会有风声说西门子要参与高铁列车的研发。然而中车长客在很早之前就基本敲定了与俄方SINARA公司的合作,这个风声是西门子意图搅局、还是俄方放出来压价就不得而知;

第二件是关于融资问题。俄罗斯的经济状况大家也都知道,油价持续走低、卢布的情况也没好到哪儿去,于是高铁项目基本属于中方借钱、中方出技术,最后施工阶段中铁、中建、中铁建这些施工方估计还要出人。

这还不够,大概一个月左右,就会有新闻报出来,俄方希望能够获得利息更低的融资。

......

除了以上这些“小问题”之外,俄方的心气儿可以说很高:列车时速要达到400公里,轨距适用俄罗斯的宽轨(1524mm),而非国内所采用的标准轨(1435mm),此外还要能适应俄罗斯的高寒天气(温度范围±40℃),还要能实现客货混跑......

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当然,这些怎么可能难倒工程兔?长客在哈大线投放的380B高寒型已经稳定运行数年,研制出适配俄罗斯运行环境的列车也只是时间问题,积极的长客也在组织技术人员学俄语,为中俄高铁项目更好地服务。

任何一个基建项目,尤其是双边合作的基建项目,都不是一朝一夕能完成的。

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对于中俄高铁项目,我们要相信,虽然目前道路是曲折的,但是前途是光明的,最后用李辉大使的讲话作为结尾:

"我们愿同俄方一道,充分发挥两国经济发展优势,进一步挖掘两国合作潜力,将中俄高水平的全面战略协作伙伴关系转化为更多实际合作成果,不断充实中俄关系内涵,惠及两国和两国人民。"

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